北京的第一条自行车高速公路很快就要开通了。
从我来到回龙观到现在，从什么都没有，到现在几乎全部建好，用了没有几个月。我每天坐地铁，每天都能看到很大的变化，这是一项很复杂的工程，需要的材料特别多，在多人的努力下，并没有出差错，竟然一丝不苟的完成了。
2003年，全国爆发了SARS非典疫情，北京无疑是最严重的地区。但各个医院的病床严重不足，在北京北部的小汤山，众志成城，建起了一座临时医院，抗击非典，这座医院从开始施工到完成建设仅仅用了7天。
有人说过，中国人适合集中力量办大事，这并不只是我们人多，而是我们具有很好的规划，统筹，协调的能力，我们具有工程师思维。
工程师思维
工程师思维的核心，其实就是模块化的系统思维，通过解构，把一个较大的系统，打散成一个个模块，然后再进行重构，把这些模块按照功能性重新组合。
自行车高速公路的建设，小汤山医院的建设等都有这个特点，拆成模块后，各司其职，普通人也能够更高效更准确呢完成任务。
这种思维的重点在于，找出来哪些是必须理清、解决的事，以及哪些可以忽略或者舍弃的事，直到实现最终的目标。
具体来说，工程师思维有三个特点。
首先是在没有结构的情况下，从初步的概念和构想中，看到潜在的结构。也就是说，不仅关注看得见的事物，也包括看不见的事物。
工程师要考虑系统里各个元素，如何在逻辑、时间、顺序和功能方面进行连接，分析这些元素在什么条件下起作用，在什么条件下不起作用。
其次，在工程实施的过程中，你会遇到各种约束条件的限制，比如时间不够，资金和人手不足，等等。所以工程师思维的第二个特点，就是在有约束的情况下，找到合适的方法，很好地完成目标。甚至有时候，在没有约束的情况下，好的工程师也知道如何运用约束，帮自己实现目标。
工程师思维的第三个特点是和取舍有关系，也就是“鱼与熊掌不可兼得”。取舍的时候，正确的决定往往不好做。有几个常用的方法，一个是优化，也就是在很多方案里面，找到最好的方案。另一个方法是标准化，也就是说，使用的方法和零部件尽量是通用的，这样能让解决方法更好管理，也更容易实现。还有一种方法，就是制造一个原型，通过试验和改进，直到得到满意的方案。
比如，斯德哥尔摩为了治理交通拥堵，请IBM的工程师搜集了全市的数据，然后通过分析，建立了一个系统模型，最后IBM的工程师找到了解决方法，就是在高峰拥堵的时候收堵车费。斯德哥尔摩把这个方案进行了试用推广，市里的交通拥堵指数下降了将近四分之一，减少了数十万的出行车辆。这就是模型的好处。
总结一下，工程师思维核心是模块化系统思维，通过看到潜在的结构，正确对待各种约束条件，然后进行取舍。
运用工程师思维，一项复杂的系统工程有可能就容易找到解决办法。
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