交通部「运输研究所」日前建议，现行市区无标示车辆限速的路段，未来期望能统一限制在40公里，以减少交通事故发生率。交通部也已经将这项建议，列入中长期施政目标。但用路人一定想问，为何是限制时速40公里？这从世界卫生组织最新公布的报告看来也能略知一二。
日前交通部研拟修法，将无标志标线规范速限道路，包含设有快慢车道分隔线的快车道，限速从50公里降为40公里。
世界卫生组织在上月发表的「管理速度」报告中提到，全球每年约有125万人死于道路上，并成为15到29岁年轻人的主要死因之一。其中肇事最大主因「超出标示限速行驶」，就占了40-50%的驾驶比例，加上男性、年轻以及酒后驾车等，更容易牵涉于速度相关的车辆事故中。
世界卫生组织调查后发现，全球只有47个国家遵循「速度管理措施」最好的做法之一，就是在市区中，限制车辆行进速度不得超过每小时50公里，甚至更低。针对学校、住宅区甚至商业区的周边道路，更应该要进一步降低车辆时速，来提高道路安全与减少交通事故。
世界卫生组织认为，「速度管理措施」较好的做法之一，就是市区车辆的行进速度不得超过每小时50公里，可大幅减少事故发生。
世界卫生组织司长Margaret Chan提到：「速度是全球交通事故问题的核心。若能解决这风险的关键，很就能获得更多安全的回报。」至于速度管理措施建议则包括：
1.修改道路并纳入静态减速机构，如交叉路口圆环或者减速垫装置。
2.依据每条道路的功能性，制定合适的车辆速度限制。
3.使用人工和自动控制的方法来执行限速规定。
4.新车配备安全防护科技，例如智慧型车速辅助或者紧急自动煞车辅助系统。
5.提高对速度危险的认识。
欧洲道路交通死亡率几乎比非洲低三倍，且在近10年以来，荷兰、瑞典和英国等国都将速度管理列为重大执行项目，同时也大幅降低交通死亡和伤害比例。因此，想要降低市区的交通事故，交通部就打算效仿其他国家，先从限制行车速度着手改善，增加所有用路人的安全。
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