3月21日零点，美团打车正式登陆上海，上线不到20个小时的时间里，日订单突破10万单，有司机表示凌晨三四点就起床打开司机端等待接单。而根据美团公布的数据，在登陆上海的第二天，日完成订单量超25万单，同比21日增长超66%，司机平均接单时长为5秒钟。
公布如此惊人的良好业绩消息，不排除美团有给滴滴施压、给自己打气的可能。但是，有一点必须肯定，美团进入网约车市场，必然会带来一次新的变革，对滴滴打车形成强烈冲击。因为，在滴滴没有与快的合并前，就曾经有过这样的竞争，有过“你死我活”的场面。虽然快的最终被滴滴所兼并，网约车市场的恶性竞争也基本结束。但是，这个市场本身就具有很多不确定性，有着太多可以钻的空子和利用的空间，是不会那么风平浪静的。可不，现在美团来了，那个在外卖领域玩得风生水起的外卖大哥。
也许有人会说，滴滴已经在网约车市场浸淫多年，特别对快的的兼并，足以说明滴滴在市场的能量和影响。从理论上讲，确实如此，滴滴在行业的地位确实是至高无上的，是无人能够撼动的，谁要想撼动滴滴在行业的地位，可能有点蚍蜉撼树的感觉，根本没有可能。但是，实际状况可能未必如此。因为，滴滴面对的是美团，一个已经在外卖行业积下很好口碑、很多用户、很多信誉的企业。
事实也是，美团的客户，一般都是打的概率比较高的居民，尤其是年轻居民。而这些居民，又都是具有很强主动享受生活的人，打车对他们来说，就是最简单的交通工具。不仅如此，美团在业务拓展中，也已经积累了一批优质客户，完全有条件将这些客户吸引到自己的身边，甚至可以与外卖业务结合起来。如此一来，就会比较容易的瓜分市场，特别是原本对滴滴来说比较固定的客户市场。
同时，美团既然进入市场，就不会不对滴滴在网约车市场存在的问题进行研究，知道在哪些方面应当特别注意，哪些方面应当尽力防范，哪些方面是滴滴的缺陷或软肋。相反，滴滴却是在用问题和缺陷为他人做嫁衣，让美团能够从自己身上找到解决问题、完善市场行为、提高攻击力的空间。
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