iX1、iX5、iX6、iX9、X2、X7、X8、X9……宝马未

如果你关心宝马汽车，你一定听说过宝马的2025年目标：在2025年之前，推出25款纯电动和混合动力车型。这可不是一句空话，种种迹象表明，宝马对完成这个目标已经做了具体的安排。

最直接的证据就是宝马已经注册了一系列可能会用到的车名，包括iX1到iX9，将用于宝马未来的电动SUV车型之上。宝马还发布了iNext计划，也就是在2021年推出全自动驾驶的车型，该车可能会是iX5或者iX6。

宝马还注册了X8和X9，再加上已经路试的X7，宝马将对全尺寸豪华SUV市场来一个三连击。在2017年法兰克福车展上，宝马X7以概念车的身份亮相，采用了2+2+2的三排六座布局，是宝马向全尺寸豪华SUV市场冲击的标志。据悉，X7将在2018年正式上市。

根据宝马汽车市场营销负责人伊恩·罗伯逊（Ian Robertson）的说法，这是为了进军更高端的市场。他说，宝马把这一举动看做公司发展的引擎，用以增强盈利能力。

可以看到，所有新注册的车型名字中都包含了“X”。众所周知，“X”在宝马的产品体系中代表SAV，即运动型多功能车，大家一般将其归类为SUV。也就是说，宝马未来的发展重心是SUV车型。对此，伊恩·罗伯逊的解释是：“X是宝马非常重要的业务部分，包括全球销量的约30%，并且还在增长。在很多市场中，X是带动宝马整体增长的关键。”自1999年宝马X5发布以来，宝马X的销售总额达到了550万台。

另外一个优先发展方向是电动车。宝马iNext将采用新一代锂离子电池组，它能实现大约600到700公里的续航里程。工程师采取了可扩展的电池单元模块方式，在需要更高性能和体型更大的车上，可以增加电池单元的数量。基本版的电池组容量是60kWh，续航里程约为450公里；然后是90kWh，续航里程可达550公里；而在顶配车型上，可配120kWh的电池组。

宝马采用了200千瓦的电动机，其数量也可逐步增加。在入门级的纯电动车型上，将使用一台布置于前轴的电动机，而在顶配车型，还将在后轴上增加两台200千瓦的电动机，从而实现更加强劲的性能。例如在iNext上，三台电机共有600千瓦的总动力，可实现百公里加速只需4.0秒。

至于宝马在2025年之前的25款电动车，包括12款纯电动车和一些插电混动版。已知的有纯电动的MINI和宝马X3车型，它们将于2019年发布。然后是iNext和iVisionDynamics，后者应该就是i4，采用了4系Gran Coupe的造型，它们应该会在2021年发布。

事实上，在2017-2018年间，宝马将发布超过40款新车型。明年上市的将有X2和i8 Roadster，还有三款在今年以概念车身份发布的车型：Z4 Roadster、8系和X7也将在明年上市。