我们在高速公路上经常能看见这样的现象：一辆或几辆车霸占着最左边的车道（一般我们默认为超车道）以龟速行驶，无论你有多么赶时间，在后面怎么按喇叭闪大灯，他都一概不管，以40的速度慢慢爬。这种人实在太讨厌了，但从法理上说，他们这么做也没问题，因为那条车道不是正式的超车道，即便高速公路有最低限速设置，但由于实际执行难，你也拿他们没辙。
如今，这种情况可能会出现改变，占着最左侧车道龟速的现象，很快会得到遏制。
广东省试点固定超车道
2018年初的广东省两会上，一位委员提交了一份称为《关于建议在广东省高速公路和城市快速路试行将最左侧车道变更为超车专用道的提案》。名字有点长，但看提案名字大家就已经知道这是干嘛用的了。
这份提案指出，可以在省内一些有条件的单向三车道或以上的高速和城市快速路上试行，把最左侧车道设定为专用的超车车道。而在周末或拥堵等特殊情况下，这条专用超车道可以重新转变为普通车道以缓解交通压力。
这份提案在有关部门研究了大半年之后，最近来自广东省交通厅的答复终于来了：广东省正研究推广这个提案，并已经在江苏省沪宁高速进行调研。而沪宁高速，已经成功试点固定超车道，对高速通行效率和事故率都有相当大的帮助。我们预估，广东省很快就将开始试点固定超车道。
一旦广东省开始试点，其他省份也将很快开始推行。这也就意味着，固定超车道，将有可能在未来一两年内，在全国铺开。
到底什么叫固定超车道？
其实固定超车道并非我国首创的。这种概念最初来自德国的无限速高速公路Autobahn。在Autobahn上，由于车速非常快，如果有人在超车道上龟速驾驶，遇到后方高速而来的车辆，极有可能会产生严重交通事故。因此Autobahn引入了固定超车道模式。
固定超车道，顾名思义就是最左侧车道是固定的超车道，只能在超车时才能用，超车完成后必须返回自己的车道。不能长期在超车道上行驶，超车道的车速也有最低限值，长时间霸占超车道行驶，或车速低于超车道最低值，都会受到非常严厉的处罚。
大家可以把固定超车道类比成城市道路中的实线路段，实线路段不能切线，固定超车道也不能随便霸占，违反者会受到严厉的处罚。
有用吗？
实际上，这种举措是非常有用的。设立固定超车道，可以大大提高整条高速公路的平均车速，更可以避免很多可能产生的事故。大家可能有所不知的是，我曾经陪伴一位担心安全的女性朋友去驾校跑长途驾驶（广东省发达城市特有的一种驾考手段，安排在科目二结束，科目三开始之间，名为锻炼学员长途驾驶技能，实为对口扶贫），那位教练明确指出，上了高速你们就贴着最左边车道开就行，这样最安全。
你们看吧，在这种“指引”下，多少霸占高速最左侧车道的人，实际上是那些驾校出来未满一年就上高速的人？他们看到高速上的滚滚车流和超高车速（是的，平均车速90-110对于他们而言已经是超高车速了），自然吓得只能霸着“没人会吓我”的最左侧车道，用40的速度爬行了。
同理，因为最左边车道“没人影响我”，有多少分分钟几百亿上下，眨眨眼就能影响全球经济走势的公务精英们，也都习惯开着他们的1000匹马力6.0T V12豪车，霸占着这条道，以20公里的速度“赶时间”。
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