自动驾驶在今年的疫情下仍然火热！尽管此前一段时间略显沉寂！
小鹏汽车的自动驾驶研发副总裁谷俊丽于2020年3月6日离职；
而在此前，也有自动驾驶事业部的高级人员陆续离职。
甚至于，继苹果之后，沃尔沃也在自动驾驶的路线上进行反省。
然而，今年开局，让我们看到仍有自动驾驶公司在积极布局。
在汽车上，乘用车、商用车、以及其他的专用车等车辆，最有可能首先得到普及的应该是可以在封闭区域进行测试的场合。
行业应用的缩小，使得众多的从事自动驾驶事业的公司纷纷瞄准了一个方向---物流。
2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会审议并通过的十大产业振兴规划中的第十个产业。这意味着物流产业仍然属于热门产业。
一是附加服务；
由于从事物流的企业并不少，数量的大量存在导致质量的不足，其服务意识较低，附加值也就显得严重不足；
二是行业标准；
由于服务水平和管理水平差异，物流企业形态不同、资金来源不同、服务客户不同等，导致价格体系缺失，服务水准和管理能力较为混乱；
三是市场份额；
尽管企业众多，但是其占用的市场份额不足8%，市场分散。
虽然存在众多缺陷，但是，在自动驾驶的进程中，物流是可以首先应用其技术的。
仅两个月来，驭势科技、白犀牛、慧拓智能、新石器陆续获得融资。
驭势科技----以AI重塑人类生活方式；
白犀牛---专注物流配送；
慧拓智能---矿区无人化运输；
新石器---无人车重构智慧城市物流基础设施；
可以看到的是，这几家公司基本使用场合都是在缺人的场合，重点物流领域；
为何物流领域这么颇受青睐？
一是地理原因，多数企业首先可以适用于所在企业园区，提前进行试点；二是物流领域的特殊作业关系；三是自动驾驶的应用限制；
而在应用后的商业化进展，则有待于进一步的尝试。
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