汽车越轻越容易发飘，是真的吗？
我记得以前有人开玩笑说，不能买国产的奇瑞QQ，为什么呢？是因为啊，说这个QQ车子，太小、太轻，不能跑高速，高速上稍微跑起来，就发飘了，一阵风就能吹出高速车道！
当然，这是句玩笑话，可是，玩笑就这么开着开着，很多人就开始理解成，“车子轻，开高速就容易发飘”。其实啊，在高速上发飘，车的重量确实是其中的一个因素，但仅仅只是发飘的一个很小的原因。
你看，咱们大多数人来解决汽车发飘的方式，主要是两种，一个是在车里多坐人，或者多给车子装点压车的重物，什么放两提矿泉水等等。二是，给车后尾箱上加装一个尾翼。
其实，这两种方法的目的都是为了增加汽车高速行驶时候，车子与地面的压力。增加车重就不多说了，加尾翼呢，利用的就是空气动力学，利用风阻，把车往下压，这样车与地面的贴合力更强。
确实也能让咱们感觉车子更稳，不那么飘了。可是对于有些车来说，可能效果就比较一般了。比如那种车身比较高的SUV、MPV，还有路感比较模糊的、方向盘调教指向性不好的车。
所以，除了车重之外，汽车发飘还跟这几个因素有关系。
第一，就是咱们车的底盘和车身比较高的车，容易感觉发飘。因为这种车底盘离地间隙高，重心就高了。那地面任何一个小的坑洼，都会导致车身有个更大的颠簸摆动，会被这个大的离地间隙放大。
而且，也更容易受横风的影响，比如，你超车大卡车的时候，感受到的震动会比底盘低的小轿车明显很多。可不要小看这个横风，有时候横风能把一辆suv从一个车道吹到另外一个车道上去。
第二，就是咱们车子的底盘调教偏软的车，也更容易感觉发飘，想想，车子开起来像是下面踩着棉花，能不感觉飘吗？如果一台离地间隙比较高的SUV，而且调教还偏软，会能感觉到这种漂浮感。没错，像丰田普拉多就是这样的，虽然车重很大，但依然会能感觉出来发飘。
而我们看一些小跑车，其实车重都不大，重量还没有一吨，是普拉多重量的一半，但很少有感觉发飘的，就是因为，他们的底盘低、而且底盘调教很硬的原因。
还有第三个原因，是底盘的平整性。像咱们有些高端车跟几万块钱的车，在看不见的地方就差别在这了。车速一旦超过80公里每小时的时候，其实，大部分的力都是在克服空气的阻力了。
而这个时候空气从底盘流动过去，如果底盘很平整、顺滑，对行车是有帮助的，但如果，底盘结构凌乱，不利于空气流动，那会把一些流动的风，转化为向上顶的风力，还有向各个方向的风。
所以，你虽然是在平整个高速上跑，但却感觉车速快了后，开始颠簸漂浮了呢，甚至有点像在碎石路面上开车呢，还会左右摇摆，方向盘发抖。
第四个原因是，方向的指向性不明显。这是种什么感觉呢？就是你在开高速的时候，总是会需要去调方向盘，可是每次调的时候，感觉方向很难按照你指向的地方走，那这种飘的感觉就出来了。
还有第五个原因，是咱们汽车轮胎的影响，其实无论车重、加尾翼都是为了增加轮胎与地面接触摩擦力，摩擦力大，这种飘浮感才会减轻，所以，一款好的子午线轮胎宽度好、抓地力强，摩擦系数高，而且，本身车胎比较扁，摆动的力矩更小，车子开起来就更稳了。
你看，汽车发飘的感觉真的不仅仅是车身轻的原因，在底盘设计、方向盘调教、轮胎等等方面都有影响，所以，一款好车和一款几万块钱的车，差别在哪呢？很多这些看不见的地方其实是用心科学设计的地方。
所以，外行看热闹，只觉得跟车重有关系；咱们内行看门道，要从更多的角度去看。希望咱们更多铺子的客官宝宝们更懂汽车！
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