城市意象之-苏州

本周读了凯文.林奇《城市意象》的精读，按照概括描述一下所在城市景象作为复习和记录。

这本书划时代的意义在于，它不同于之前大多停留在对完美城市空间形式设计的探索上的著作，林奇跳出了这个框架，从“人在城市中的感知”这个更根本的议题入手，以人为中心来探讨城市的形态。

他提出两个名称解读城市结构设计：“可读性”和“意象性”

在此书中，凯文·林奇提出“可读性”（legibility）这一概念作为城市设计的核心概念。可读性意味着人们容易辨认出城市景观的构成，并能在脑海中将其抽象为一种连贯可理解的形态。

组织、辨认并理解环境是所有生命的重要技能，人类更在乎。在此基础上，林奇又提出了“可意象性” （imageability） 的概念。

“可意象性”可理解为，物体中蕴含的特性，能够唤起观察者脑海中强烈的图像。“可意象性”表达的不只是被看见，而是能够被强烈、清晰、鲜明地感知。自然中我们可以找到许多可意象性强的例子，比如一望无际的平原，险峻的山川等，它们都有明晰的视觉特征和规律。人造景观中也有不乏这样的例子，比如梯田。

我们许多城市这些年在经历了日新月异的变化…… 可是在这些变化中城市中，可意象性强的案例却不多，所以我们常常会有全世界的城市都渐渐变得相似的感觉。

本书中林奇认为，城市物质形态方面的元素总结起来有五种——道路（path）、边界（Edge）、区域（District）、节点（Node）和标志物（landmark）。

从城市景象能够时不时赋予人愉悦感这一点上来说，城市设计可被称为是一门艺术。我们对所处的城市对外交流描述时以城市的标志物来介绍。读了此书，我就粗略看看苏州这个城市的五要素。

苏州是一座历史与现代结合的城市。

古代伍子胥设计了苏州古城，由城门与城墙以及护城河作为边界区分城市。 据说最早有八座城门，城墙以内1公里左右是用于耕种，以防围困时可以1-2 年养活城里人。

城市在80年代有了一次较大规划变化。古城边界是护城河，苏州市区是以四环-东环路，南环路，北环路与西环路为界，一条干将路横穿苏州链接东西环路。2000年后，城市变化太大。有了高架桥，在四个环路高架桥交汇处上下最多有五层。在北环高架上我们可以看得到苏州古城里的北寺塔，也可以看到古城西北处的虎丘塔；那个要感谢苏州对古城区楼房不能超过三层楼高度；我们才让那些古建筑继续映入眼帘。

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现在我们说到苏州不但有2500年历史，小桥流水如平江路，山塘街；场景从来不是孤立存在的，它与周围的环境、甚至观察者本身的记忆相互作用。我最喜欢坐上日落时分虎丘去山塘街的游船，清风拂面，江南水乡生活涌入镜头，夕阳倒映在桥洞里一个舒坦。

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【节点与区域】如苏州城区里的苏州火车站，观前街，工业园区金鸡湖湖西的东方之门-戏称“秋裤”；湖东的月光码头科文中心-小鸟巢；文化休闲广场，诚品与久光百货等；新区有苏州乐园等。他们各有特色让人有明显区分感。 苏州以水为著名，最大的湖是太湖；此湖也是中国最大淡水湖之一，其60%面积的水域属于苏州；依次“阳澄湖”和重元寺，“独墅湖”和月亮湾以及高教新区，“金鸡湖”，“尹山湖”，“漕湖”，“澄湖”等等，而且已经建立了那些以湖为核心的生态或商务中心……

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【道路】在北环高速有个1.6公里的隧道，入口和出口处都有砖雕苏州人物故事，而且有高低起伏以及转弯，我每天穿过都以那些建筑作为参考都知道多少距离。不过现代都有导航系统定位，在书中讲的许多问题早已解决了。

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边界线……苏州古城以城门与护城河为界……新区从西环路以西直至太湖，园区东环路以东两翼扩展到昆山。

【标志性】 苏州标志性，以前是虎丘，盘门三景；现在太多新的标志物；月光码头，斜塘老街，久光百货，新区阳山新苏州乐园等等……大概以东方之门和金鸡湖为显著符号。

我自己觉得现在的District，Node Edge 有些重叠起来了…… 也许太追求一个个新发展点；有时就有雷同性，斜塘老街就是人造水乡古镇，李公堤夜景太刺眼，号称要比美西湖；可是没有人文故事就有点不伦不类……

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不过总体苏州城市还是古老与现代并存…… 整个城市扩展了近10倍；整体搭配很有特色。希望与朋友一起去深入看和了解新变化 如东太湖新城“苏州湾”最近非常火爆。

在这个城市看到她的调整改变，感受风景与季节的不同风貌。

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