2014年，随着房地产事业的调制，经济进入了一个缓冲阶段！随着房价的下跌，炒房者的心理预期发生了变化，导致了二手房的供应链大幅度增加，房价的稳定性受到了较大的影响，为了维持房地产的有序发展，国家和政府出台了相关的措施！
政策面上，政府加强了反腐力度和不动产登机制度，这些措施用来进行房地产市场的调整，同时，政府在土地供应、金融政策和住房保障方面进行了调整，这些政策的变化也保障了房地产市场的稳定性。
但是，谁也没有想到，未来十年的房地产会进去何种阶段，此时，距离“房住不炒”的阶段还有几年的时间要走，作为高速发展的支柱产业会在以后的挑大梁任务中如何定位，还是一个比较值得讨论的话题！
而在同一年，我国的汽车市场还在讨论新能源汽车的发展空间，尽管纯电动
汽车在很早之前就已经提出，比如钱学森早期建议的发展纯电动已经过了快20年，这个建议在国家之前的战略层上还没有正式纳入发展宏图！
图1 钱学森发展纯电动汽车建议
这个时间段的汽车行业的排名中，上半年业绩下入驻的自主品牌只有长安和长城入围了乘用车销量前十的后面几名！
图2 2014年上半年乘用车销量排行榜
在此之前，很多人可能都没有意识到的是，我们这一代人，正在见证一个巨大的变化时代！房地产终于在过了高速发展的三十年正式定调，中国的汽车工业也正式从进口到合资到国产品牌崛起，进而影响世界到最终改变世界的步伐不会停止！
如果细数国产汽车的发展，工业强国的概念是首先需要关注的；在所有的产业当中，农业作为基础性的产业，服务业作为支持性的产业，而工业则是尤为重要的支柱性产业，这也是一个农耕国家过渡到发达国家的根本，所以工业化是任何一个发达国家都不可能避免的过程，而这其中，众多的产业都会进入其中，汽车工业作为大宗产业的一个代表也必然会进入其中。
2014：燃油车的市场
在这一年里，根据公布的数据，上汽集团以558.37万辆的成绩跃居第一，东风集团位居第二，销量为380.25万辆，一汽集团为第三名，销量308.61万辆。而在乘用车领域，一汽大众以178.09万辆的成绩夺冠，上海大众紧随其后，为172.5万辆，上海通用位居第三，为172.39万辆。
图3 2014年国内分车型前十家生产企业销量排名 单位：万辆、%
其实不难看到的是，国产汽车在这其中占据的份额很少，多数植根于国外扎实的汽车工业带来的销量增长，而有关技术的方面在这其中几乎都被外资所把持，我国所秉持的“以市场换区技术”的方针貌似并没有得到最大化的应用，反而市场的销售优势一直在递进，强大的应用市场让汽车这个产业的前景无限，高速经济发展下的物质创造让车企看到了未来的希望。
当然，与之前的一年相比，汽车销量已经经过了6年的高速发展期，每年的销量继续攀升，已经连续几年都蝉联世界第一，尤其与2013年对比发现，排名靠前的几家几乎没有什么变化，占据前十市场三个席位的有美系和日韩合资品牌，占据两个席位的是德国匹配，法系也占据了一个，自主品牌仅有一家入选。
燃油市场的发展趋势依然明显，刚性需求仍然不断，市场潜力持续增长，地方政府对于汽车作为支柱产业的总方针没有改变，加强的是环保政策下的检查和保障，但是，城市交通尤其中大城市的交通拥堵、停车困难、大气污染等与汽车相关的社会现象，也在变得越来越严重。
为了适应这一变化，政府在有方向性的引导消费政策，比如城市限行限购，汽车销售模式也由单一的4s模式朝着多种模式转变，后市场开始进入更大的发展空间。
图4 来自盖世汽车的数据
据统计，车市的利润空间尚且巨大，市场的可容性仍然可以增加。
而在这一年，未来的新势力几大车企还在酝酿之中；
这一年，小鹏汽车的创始人何小鹏刚刚将UC卖给了阿里巴巴，尽管心中也有造车梦，但是并没有得到支持；
这一年，蔚来汽车的创始人李斌刚刚成立，并将之前积攒的1.5亿美金投入造车事业，期待着为将来的新能源汽车带来革命性的变革；
这一年，理想汽车的创始人李想刚刚购买了特斯拉的汽车，对于马斯克的崇拜让李想感觉到了汽车可持续发展的必然性；
这一年，威马汽车的创始人沈晖离开了工作的吉利和沃尔沃，正式在外创立了威马汽车，开始了新能源汽车界的驰骋；
当然，更多的新势力已经走在了路上，未来，将是新能源汽车的战场！
2024：新能源的主场
燃油车市场下的主机厂一往无前，不仅拿捏了中高端市场，甚至进军了低端市场，与国产汽车相比，进口和合资品牌才是真正的主流；但是，技术发展的前提下，时代在改变，当初捧得有多高，必须要跟随市场变化才有更广泛的用户空间，就像曾经的诺基亚。
大浪淘沙的过程是很快的，其实不必等到潮落就能看到未来的趋势所在；到现在，新能源渗透率挤进40%以上的市场，变化浅而已见，而这过程中尽管有曲折，结果确实让所有人很难意外。
图5 2024年上半年中国市场销量排行榜
自主品牌的销量在经过十年的历程发展之后，已经占据了国内主要的消费者市场，比亚迪作为转型新能源汽车最杰出的代表，销量突破300w以上，引领了新能源汽车市场的成功；在这种状态下，新势力的造车总量一度攀升，理想汽车的市值一度被估值超3000亿；国内主机厂在不断地压缩合资和进口车厂的生存空间，这突如其来的变化让一众外资感到了压力；
出口已经成为当下市场内卷的一条最奏效之路，而挥舞的关税大棒也让民族品牌看到了自身实力的体现，汽车工业强国的时代已然已经走在路上。
十年，没有什么能够阻挡时间的变化，唯一不变的就是变，这变化，让汽车代替了房地产，开始发挥产业的带领作用，也许下一个十年，将是自动驾驶时代，更多的车型和技术将伴随而生，一代人的使命坚守，一代人的造化空间，未来可期。
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