八通线是北京的一条地铁线路,连接着北京中心城区及东部的通州新城,2003年底全线开通,至今已服务了十多年了。在北京东边儿居住的上班族估计对八通线不会陌生。从周一到周五,每天早晚上下班,我都要挤八通线。为什么要用“挤”这个字呢?那是因为,在乘车高峰期的时候,如果不使劲儿挤的话,根本就上不了车。
网上有人这样对八通线沿线的乘车体验进行了吐槽:
“土桥 (可以随便坐)扯淡!
临河里 (可以坐) 坐毛
梨园 (可以随便站)
九棵树 (可以站)
果园 (可以随便挤)
通州北苑 (可以凑合挤)
八里桥 (可以挤)
管庄 (可以塞)
双桥 (可以顶)
传媒大学 (壮士站)能挤上车都是壮士
高碑店 (烈士站)
四惠东 (恩怨解决站)因拥挤发生争执的双方,多在此站下车动手解决
四惠 (同四惠东)”
我每天早上在管庄站上车,的确是被塞进车厢的。大家人挨人被塞在闷罐子似的车厢里,几乎动弹不得。恶劣的乘车环境让人很容易发生摩擦,经常能听到有人因为拥挤而发生口角,进而升级到动手打架的地步。说来也奇怪,每当出现打架的情况,不管车厢多么拥挤,周围的人能够火速退后,为当事人让出一块儿小空地来。就像上边打油诗里说的那样,一般到了四惠东站,冲突双方会最先下车,继续在站台上互相撕扯,解决恩怨。这样的事情看多了,大家也都不觉得稀奇了。
早高峰时,在八通线进城的方向,车厢里能把人挤成面片儿,但出城的方向却乘客稀疏。出现这种现象的原因,其实是城市规划不合理造成的。工作机会更多地集中在中心城区,而中心城区的房价、租金过高,上班族无法就近居住,只能在偏远的五环外居住,从而出现了上下班时段的乘车高峰。这一问题不是一朝一夕的就能解决的,但是,对于像我这样的上班族来说,真心希望能够有个舒心的乘车环境,体体面面地上下班。
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