作为一家国有汽车汽车企业，奇瑞旗下捷途品牌一而再借自然灾难营销底线何在？其负责人李学用及奇瑞掌舵人尹同跃在向社会传递一种什么样的价值观？
11月26日早8点，厦门市发生6.3级地震，24年前，几乎同一位置发生7.3级地震。据厦门市地震台证实，这一次地震是1999年以来厦门遭遇过震感最强的一次地震。
厦门入冬的街道上，满是来不及穿好衣服就跑下楼的居民，恐慌气氛在城市中传递。可是这样一场突如其来的自然灾难，奇瑞旗下商用车品牌捷途，却借机大搞营销。
当日其新车捷途X70S在厦门上市，在地震之后颇具“营销意识”的捷途蹭起了这个热点。一个写着“不经历风雨，哪见彩虹？不经历地震台风，哪见阳光灿烂？”的广宣H5，迅速在捷途的公关下，在微信朋友圈转发。
这不是捷途第一次蹭自然灾难的热点，今年8月，因受温比亚台风影响，捷途X70上市会被迫推迟，捷途也搞了一次灾难营销。当时H5上传播一句毫无逻辑可言的广宣语：“经历风雨 必见捷途”。
两次H5都有奇瑞与捷途的品牌，这一次又强化了上一次的灾难营销。
中车网没有联系到奇瑞与捷途官方对此进行说明，但地震与台风属于自然灾难，无论多大的品牌，都不应该拿灾难作为营销出发点。奇瑞控股集团JETOUR捷途营销中心总经理李学用先后发了两条微博。对此，有网友表示强烈愤怒，认为这不仅蹭了天灾的热点，还证明了捷途的营销部门江郎才尽。
不仅如此，捷途在营销目标方面也夸下海口。
11月25日，捷途郑州东城吉福捷途智慧店开业。10月18日，海拔最高的拉萨十安捷途智慧展厅正式投入运营，至此捷途已完成了308家智慧4S店、177家城市智慧展厅+县区卫星店、586家捷途达人网、31家生态圈体验店的布局。
奇瑞控股捷途营销中心总经理李学用在此前采访中提到捷途在今年年底前预计实现的渠道目标：“一级店做到321家，卫星店做到280，普通二网做到700到800左右，这样一来就能实现50公里的买车和用车的服务圈。”
10年前的奇瑞还拥有着年产销量50万辆的规模，能与上汽大众、上汽通用并驾齐驱。但是年销量不足70万辆的奇瑞集团早已无法与年销量200万辆的上汽大众相较量。更何况是刚刚上市三个月、月销量不足万辆的捷途。很显然，这又是一次不符合常识的画饼，年销量目标仅为15万辆的捷途如何养活1300家4S店？
奇瑞一直在强调捷途是奇瑞商用旗下的一个产品序列，而不是一个品牌，也不属于奇瑞汽车，奇瑞商用与奇瑞汽车是平行关系。捷途相当于是奇瑞继观致、凯翼之后的又一个儿子。但是奇瑞没有照顾好观致和凯翼这对兄弟，所以帮不得不出售，现在处于困境之中的奇瑞也处于挂牌转让控股权关键，捷途能够接连进行灾难营销，让人不得不怀疑，与吉利同时起步的奇瑞走到今天这个地步，很可能是奇瑞领导者价值观问题造成的。
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