偶遇
昨天晚上下班的时候，出了楼门往西走来到甬路上，极目远眺天空有淡淡的晚霞，抬头望向头顶斜上方的天空也染上了薄薄的红晕……
目光停留几秒后，欲抬步前行却被一南一北两架拖着长尾巴的飞机钉在了原地……
本应是白色的尾巴却因淡淡的晚霞亦变成了浅浅的红色狐狸尾巴……
两架飞机刚刚还相隔千里，瞬息就近在咫尺，擦肩之际点点头相互问候一下，挥挥手继续前行……
机身已经错过一定距离，浅浅的红色狐狸尾巴还在并驾齐驱相依相伴……
远了！远了！浅浅的狐狸尾巴摆一摆做最后的道别……
远了！更远了！擦擦眼角的泪痕，把相思与离别之痛抛在脑后，奔赴远方的目的地……
五十三秒之后，两架飞机走出了我的手机屏幕，可是它们经历了多少个五十三秒才走进了我的手机屏幕呢？
相遇是缘相聚是福！愿它们各自安好……
科普一下
飞机后面的白线，它的学名叫做航迹云，俗称”飞机拉线“，它的主要成分与云相似，而它的产生却需要在特定的高度、温度等环境下才可以形成。
首先飞机飞行时会需要消耗大量的燃料，所以会产生水汽和部分热量，这些都会随废气排出飞机体外，再进入到大气层，并与周围环境中的空气混合，而后就会形成凝结的尾迹也就是我们口中的“白线”。
它的形成跟我们平时看到的露水、霜、云是不一样的。也就是说其实“白线”是要一定情况下才会形成，并不是每当飞机经过，都能看见。环境空气温度高时，是不利于“白线”的形成的，只有当环境温度相当低时，才有可能出现。有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在零下41摄氏度—60摄氏度，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度，一般很少会出现飞机尾迹现象。
“白线”也有它的厚度，粗细。它的厚度平均一般是在1到2公里。“白线”的深浅也是会变化的，不同高度上形成的“白线”长度和浓度也是不一样的。一般在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的“白线”，向上逐渐加长变浓，到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的”白线”。
其实“白线”很容易暴露飞机的位置和航线轨迹。如果一台飞机需要隐藏自己，就需要研究这条“白线”所在的高度，这样才能避免暴露自己……
2021.12.28晚上于家中
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