车灯是汽车的眼睛，对于安全行车有着重要的意义。但是随着冬季寒冷天气的来临，各地发生汽车大灯起雾的现象逐渐增多，甚至会凝结成许多水珠，对行车安全造成了诸多隐患，且让人心生烦恼。
然而，汽车大灯起雾是质量问题吗？原因究竟是为什么？大灯起雾与大灯进水有区别吗？如果您的爱车大灯起雾了该怎么处理？接下来就为您做详细分析。
大灯起雾有什么危害？
在昼夜温差很大或者湿度很大的天气条件下，如果大灯出现雾气是一件让人非常恼火的事情，不仅影响了汽车大灯的透光率，照明效果又昏又暗，甚至可能很难看得清路面状况，也没有办法发出正确警示信号，对行车安全埋下了巨大的隐患。
此外，大灯起雾还容易使大灯形成散光，不能正确地形成恰当的聚焦，对相对方向的车辆造成刺眼的光污染；更糟糕的是，它还容易对灯组的相关电气元件造成腐蚀等严重后果，破坏灯组的光学效果，长期以往会影响相关零部件的使用寿命。
大灯起雾的真实机理
汽车大灯的发光源（卤素灯泡、氙气灯泡、LED灯组、激光灯组）都会散发出巨大的热量，导致大灯灯罩内部的空气热胀冷缩，产生巨大的空气压力，因此，许多汽车电气工程师就会给大灯总成内加上一个“可透气”的橡胶通气管或通气孔，以避免灯内压力过大出现问题。
在雨季、暴雨天气或者冬季来临时，大灯熄灭，灯组内温度下降，空气中的水分子就容易通过橡胶通气管或通气孔被吸入到了灯组的空腔内。
当大灯灯腔内部温度不均衡，灯罩内外温差过大，潮湿空气中的水分子就会从温度高的地方向温度低的地方聚集，增强这些部位的湿度，随后就会凝结在内灯罩表面，而且通常都会集中在下半部。
但是，大灯起雾并不是严重的质量问题，是由于许多特殊的原因造成的，但是在质保期内一般可以找4S店协助解决。
这些原因让你的汽车大灯更容易中招
由于汽车大灯结构设计原因，灯泡附近的温度最高、远离灯泡的部位温度最低，因汽车大灯腔内结构设计不同，温度场、流动场、材料的选用不同，起雾的概率也有所差别。
大灯内部越规则，各部件之间的间隙越大，空气流通越好，就越不容易起雾。狭窄区域则恰好相反，气流无法流通，更容易在这些部位起雾。
从物理的角度看，大灯内部存在凝结核心，当尘埃等颗粒物进入大灯灯腔、配光镜或者灯罩内表面，都因为表面不光滑，从而为空气水分子找到凝结核心创造了条件。
此外，大灯总成的密闭性变差，改装车辆的大灯时，遇到没有经验的小师傅，将大灯拆开又合上，湿润的水分子就很容易进入灯腔内。
而最常见的是，在车辆涉水或者暴雨过后下，发动机散热系统也是影响大灯是否会起雾的原因之一。因为在密闭的发动机舱内，水被高温的发动机舱蒸发成为大量水蒸气，容易通过通气管或通气孔渗透到汽车大灯灯组的内部。
洗车时太过于暴力，拿高压水枪冲洗发动机舱，也是同样的道理，会加剧水分子进入灯腔的机会。
大灯起雾与进水之间有什么区别？
如果汽车大灯进水，从外表看并不是白茫茫的雾气，而是会在大灯灯罩上出现更大的水珠，在灯腔下部会看到明显的积水。
这种情况主要是由于大灯总成的密封出现问题，或者直接是外壳出现破损、渗透以及破裂等情况。与大灯起雾容易自行消除不同，汽车大灯进水属于严重的维修问题，一般都很难修补，需要更换大灯总成才能彻底解决问题。
如何正确处理汽车大灯起雾？
对厂家来说，设计更好的大灯结构、合理设定透气孔及设计位置，加强灯组的密闭性才是降低汽车大灯起雾的关键。
当然，除雾涂层技术的应用也是解决大灯起雾的关键技术，防雾涂料有很好的亲水性，水表面张力较大，可以导致水珠无法在涂料表层生成，将其涂在灯腔内侧，即可避免起雾的发生。只不过限于成本高昂，许多主机厂并不会主动采用这种方式。
车友们对待大灯起雾千万不要心急，千万拿烘烤灯对大灯进行直接烘烤，一般大灯外罩都是由树脂或塑料材质制成，很容易就被大量热量烤化甚至龟裂，最终得不偿失。
一般来说，最好的处理办法就是检查大灯总成的密闭性，确认无误后开启大灯，约十五分钟以后，利用大灯灯泡所散发出来的大量热量将雾气蒸发。
如果判断汽车不仅仅是起雾，甚至还有积水情况的发生，那么就需要及时赶到4S店或维修服务机构将大灯拆开清理积水，并检查大灯总成的情况，必要时重新制作密封处理，或者更换全套总成。
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