传统的检修合一的线路维修体制是以养路工区为基本劳动组织单元,及线路检查计划作业验收与一体的,这种体制的主要弊端,一是线路现场的效率低,准确性差,作业计划安排很难做到合理。二是以养路工区为单位组织作业，作业点多，分散，安全隐患多。三是作业由养路工区自行组织验收，缺乏有效的监督和制约机制。
检修分开体制是以线路车间为劳动组织单元，采用集中修机械型天窗修和检查专业化的方式的，能提高线路检查和维修质量，大大减少作业处所有力安全监控，促使车间做大做强，从而提高安全生产管理水平。
检修分开体制，要求成立专业的检察队伍，实现检察与维修的异体监督。专业检查油检查监控车间负责或线路车间下设的检查监控工区负责。
工段设立检查监控车间的，由检查监控车间负责全段线路设备检查质量检查监控，下设轨道检测工区钢轨探伤工区。未设立检查监控车间的专业检查由线路车间设立的检查监控工区负责。
线路车间负责安全生产的组织实施下设的线路工区负责线路设备的巡查临时补修和故障处理。
线路设备技术指标有线路设备状态评定合格率，线路保养质量评定合格率，道岔保养质量评定合格率，动态检测质量合格率的这四项技术指标是考核线路设备状态和维修工作质量的基本指标。可用于研究改进和指导线路大众维修工作。
工务段可根据需要和本段实际规定自己管理的技术指标。如线路道岔综合维修验收优良率，曲线道岔缓冲区保养优良率及重点计划兑现率。
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