自今年4月首次公开亮相以来，领克01就在一点点的披露外观、内饰、参数配置等方面信息，频繁撩动消费者的心。近日网上流传的领克01疑似售价图再次引发网友热议。车评第8区就此向吉利方面求证，吉利方面则表示领克01可以卖的更贵。
12.68万起？这是要逼死博越
目前吉利汽车在SUV市场上在售的产品，已经形成了较为完善的产品结构。从远景X1到吉利博越，数款差异化定位的SUV在价格上的具体表现为，低端顶配车型与高端低配车型存在部分重叠，更走量的中配版本则互不干涉。这也是所有车企在定价时的普遍做法,能最大限度的覆盖到所有售价区间，提升自己的盈利能力。
不谈领克与其他品牌竞争，这个起步价在吉利汽车内部看来，将直接“腰斩”吉利博越，与博越主打车型形成直接的竞争。在领克01更高定位的压迫下，就算博越是“三好SUV”，两者最好的结果也不过是像远景SUV和帝豪GS那样平分市场份额。更恶劣的情况在于，这将直接摧毁吉利汽车打造出的的领克品牌高端形象，顺带送走了自己一款当家走量SUV。
即使在如此粗暴的分析下，领克01的起步价也将远远超过12.68万元。从吉利汽车目前SUV产品的价格分布趋势来看，领克01的最低配车型应该比博越最高配车型低几千块钱。若考虑到最大程度价格差异化，或将在16万元以上。
沃尔沃两次背书 领克给你讲故事16万元不是起点？
考虑完产品定位，我们再来谈下品牌溢价。某种程度上来说，衡量一个品牌溢价能力高低的标准，在于品牌故事讲的好不好，消费者信不信。同样的产品，拥有更强溢价能力的品牌，就能比竞争品牌卖出更高的价格。
以同样为自主品牌高端化尝试的WEY为例， WEY或者说“魏派”的故事在于长城的历史底蕴。甚至连WEY的logo都源自于长城汽车发源地、创始人魏建军（Jack Wey）故乡中国保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”。不提随之而来的网友议论，WEY作为一个定位高端的品牌，这种对于自己历史底蕴的自豪感和展示欲是不可或缺的，在未来或将真正得到消费者的认可，发酵成支撑WEY品牌的溢价能力。
领克想给我们讲的故事，则落在了沃尔沃两次背书上。
第一个故事在于沃尔沃对领克品牌血统的背书。据悉，领克01所采用的CMA平台及发动机、变速箱等技术，由沃尔沃汽车和吉利汽车双方共同研发。在沃尔沃方面，此平台将会被应用在将要发布的40车系上。
并且，据吉利汽车称，领克品牌将和沃尔沃的XC40一起，在台州路桥工厂进行生产。该工厂由沃尔沃汽车负责管理和运营，领克与沃尔沃的产品有着相同的全球标准体系和制造工艺。此消息一出，引起了网友的一致好评。
在此后的8月4日，浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车正式成立技术合资公司；同时，领克汽车成为“合资品牌”，沃尔沃汽车将持有领克30%的股份。
对于领克从高端化的自主品牌成为“合资品牌”，网友并不受用。进而对CMA平台和领克品牌是否真正有沃尔沃参与，对其“混血”血统产生了质疑。
对此，领克品牌常务副总经理易寒强调道“领克不是一个简单的新品牌，也不是一个自主品牌高端化的尝试，它脱胎于沃尔沃90年的造车经验和工艺。不只是沃尔沃的平台技术、动力总成技术，包括它的主被动安全技术、自动驾驶技术，都会在领克上得到体现”
在更早之前，李书福则回答过吉利汽车与沃尔沃汽车并非是从属关系，而是并列关系“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”。为领克成为两者的合资品牌做了铺垫。
领克的故事讲得很明白，即它是“混血儿”。但与长城的“历史底蕴”一样，在现阶段并不能充分说服消费者。第一款车型还未经过市场检验，甚至连详细参配都没公布。此时是否是一个将这部分溢价能力加到产品价格中的好时机？不加上去吧，等消费者认可后，白白错失了一次拉高品牌形象的机会，甚至可能被打上产品过硬却低价低端的标签。加上去吧，有多少消费者会买单还不一定。这可能也是吉利汽车目前头疼的地方。
若吉利愿意冒险的话，在16万元的基础之上，或许还将加价。虽巩固了高端形象，却很可能流失大批不接受这个故事的消费者。
产品力及竞争态势决定上限 将对标主流合资紧凑级SUV
从目前网上披露的外观、内饰、参数配置等方面的信息来看，相比于被嘲讽为“拉皮H7”的VV7来说，有沃尔沃技术加持的领克01应当是有着较好的基础。除此之外，领克01还有终生的免费质保、免费流量、免费道路救援及开放的第三方软件平台、多样化的拥车模式等或实用或噱头的东西，这将成为其定价的基础。
从竞争对手来看，吉利集团CEO安聪慧曾表示过，领克将在国内与合资品牌竞争，吉利和沃尔沃则别面对普通的大众品牌和豪华车市场。
目前合资品牌在这个细分市场的车型以本田CR-V、大众途观为代表，也不乏豪华品牌的奥迪Q3这样的强劲对手。
其主要的竞争对手应该是大众途观这样的二线合资品牌，像奥迪这样的一线豪华品牌则留给沃尔沃的XC40去处理。目前我们从深圳的大众途观经销商处了解到，该车终端优惠幅度普遍接近4万元，售价区间已跌至16.03-27.63万元。
据此分析，保守来看，领克01顶配版的售价应低于大众途观的顶配版本，或将在25万元左右。而最低配的售价在此前讨论过，为避免“兄弟阋墙”将高于16万元。同时，为保持对标态势，结合品牌溢价能力，应略低于大众途观19.98万元的官方指导入门价格，或将达到18万元。
当然，18-25万元仅仅是小8君估计领克01最高可达到的售价区间。具体的价格还是得期待吉利汽车官方发布的消息。
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