在Ｆ1的比赛里，每个赛季开始时都有25名车手参加
而每年都会有2名车手去世。
做这种工作的都会是些什么人啊？
肯定不会是普通人。
叛逆者
疯子
梦想家。
这些迫不及待想要名留历史的人，
都做好了赴死的准备。
——我叫尼基.劳达
尼基.劳达。
历史上最勇敢的F1车手，三届冠军得主。
上段话出自传记电影《Rush》开篇时尼基.劳达的独白。
这是F1史上最荡气回肠的车手竞速故事之一，1976年8月1日，尼基.劳拉与迈凯伦车队的天才车手亨特，在以危险著称的地狱赛道——纽博格林，争夺冠军。
精彩的电影故事来自残酷的真实赛场：
尼基.劳拉在取得极大领先优势的情况，驾驶的车辆翻车、起火，自己困在车内一分多钟导致头部烧伤。
他错失了一次大好的得冠良机，能活下来已经是万幸。
在尼基.劳拉出事之前，
纽博格林是全世界所有车手爱恨交加的地方，有功成名就，也有万劫不复：
——F1界的泰斗，阿根廷车手在这里拿下人生中的第五个冠军；
——西奥多·怀森博格上校，是二战中德国空军排名第十的空战王牌，他参战375次，击落208个对方战机。战后他转行做了赛车手，1950年正是纽博格林，他驾驶的宝马赛车在第一圈就发生了致命事故。
——著名冠军车手杰基·斯图尔特在纽博格林得冠，下车之后他给赛道取了个名字：“The Green Hell”，“绿色地狱”之名从此流传世界。
——舒马赫在这条赛道也曾拿过三个冠军。
美丽而危险、危险而迷人、迷人而心碎。
世界上没有哪一条赛道，能够像纽博格林一样与F1运动本身结合得如此天然而紧密。
但自从尼基.劳达出事之后，纽博格林赛道遭受灭顶之灾，正是因为这次事件，纽博格林北环赛道永远退出了F1赛事：因为它太危险，救援无法即时到位。
被罢黜的赛道之王，不得不寻找自己的生存之道。
很快，赛道向汽车商家和普通游客开放，用于新车测试和赛车体验。也正因为于此，我们才有可能在真正的F1赛道上体验速度与激情。
Ring的诞生
［Nürburg中的Nür，来自拉丁词niger，为黑色之意，burg则是城堡的意思，因为其建筑材料为玄武岩，天然呈现黑色，因此得名。这座城堡的诞生至今仍然是个迷，只知道它最初建于中世纪中期，魔鬼赛道就藏身于这遍山的森林之中。］
1920年代对于德国来说，是一个失落和动荡的年代。但是德国人却在这个年头玩起了赛车。1925年四月开始建造，于1927年完工的赛道，以环绕的废弃城堡Nurburg为标志。
整条赛道是由23公里长的北环与7.7公里长的南环两个部分组成：
一条2.6公里的大直道，平均路宽8米
最大下坡坡度11%，最大上坡坡度17%
海拔高度差达到了300米！！
89个左弯和84个右弯
我们通常所说的纽博格林赛道是指北环，也简称“纽北”
下图中蓝色的线路就是“纽北”
Karussell(德语中“旋转木马”的意思)弯，这是一个接近180度的转弯，所有赛车经过的时候都战战兢兢。
作为一条90年前设计，并且被二战洗礼过，充满历史感的赛道。
虽然是为赛车而生，可是那个时代的赛车，一来是观众连看台都不需要，二来那时赛车的精神是挑战难度。
所以赛道设计的宗旨：毁车+毁人
这也就解释为什么这条赛道会有24公里长，170多个弯，甚至设计了像Karusell（汤勺弯）这样的毁车路段。
世界第一试车场
什么是超级跑车？
有一个简单粗暴但又被汽车圈公认的标准是：
如果一辆车能在8分钟之内跑完这个赛道， 那么，它就可以认为是超跑。
因此世界上各大汽车厂商如BMW、保时捷、甚至韩系SUV都将纽北作为检测车辆上限的最高试验场。能通过纽北历练的车辆在性能上是可以打满分的，这就使得它成为一个被赛车圈广泛认可，公平公正的“性能擂台”。几乎所有的汽车厂商都将刷新这条赛道圈速视为无上的荣耀。
想要征服这片赛道的老司机们应该已经坐不住了。
当你发现窗外的景色越来越慢，
速度带来的超高快感浸透每一根神经，
愉悦感与通畅感完全不受限速的约束，
你的肾上腺素将会被完全引爆。
不过在兴奋之余，“安全第一”的远方姐还是要给你们一点忠告：
纽北的路肩很高，千万不要有骑路肩的想法。
缓冲带很小很小，一个失误就会撞墙， 海拔落差很大，耳内会明显感觉到气压差。
天气不晴朗的话一定要适当放慢速度， 纽北赛道上卧虎藏龙，如果竞争的血性上来了也要尽量控制一下。
前几次跑这条赛道，一定一定一定不要追求圈速！！！
藏身于艾菲尔高原，以一座城堡命名。
纽博格林像是一个硝烟渐散的战场， F1赛车震天的轰鸣声渐渐远去，传奇般的故事却从未停止流传。
如果你想试试车，远方姐告诉你一个捷径：
在著名游戏《极品飞车13》中，其中纽博格林赛道完全按照实景复原。在前往德国之前，你可以在游戏中感受一下著名的“真理之环”带给你的无上刺激。
或许，你与车神之间，只是一个键盘的距离。
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