云媒股份云仓储事业部负责人初铮上台领奖
11月8-9日在重庆举办的第三届(CFIC)中国快消品+互联网大会上，云媒股份凭借旗下的讯猫智能商业系统在展会上获得高度瞩目，并获评“2017中国快消品供应链优质服务商”。
今年4月，刘强东宣布未来五年将在全国建设超过100万家京东便利店，8月阿里巴巴零售通宣布要和经销商在全国建2000个前置仓，覆盖100万家零售小店。而早在2014年，山东云媒股份就已经提出针对百万家店及存量经销商进行智能化升级和改造的口号。
“百万店”计划占领全国便利店市场，全面剖析阿里、云媒、京东三大行业巨头的运营模式，竞争与激烈的角逐下谁将更胜一筹？
同样宏大的全国“百万店”计划，三者之间业务开展模式有哪些区别？哪种经营更有利于整个行业的健康持续发展？小编梳理了阿里巴巴和京东两大巨头，和目前在智能商业领域最具代表性的企业——云媒股份在布局区域和品类、供应链及物流配送、经营模式等方面的差异：
布局区域和品类
整体来说，阿里巴巴更倾向于一二线地区，而京东更多是在四到六线地区，而云媒则以山东为中心，步步为营，逐渐辐射全国范围。品类方面，三者大体相似，主要是快消日用品，但云媒“讯猫智能便利店”则更倾向于社区便民增值服务。
阿里巴巴的“城市合伙人”主攻社区零售店，表明了对大城市的青睐。这与它的商品以进口货源、农村淘宝产品为主的定位相符。品类方面，主要是进口货品和农村特色农产品等日常快消品，暂不考虑IT数码等。
京东“新通路事业部”谈到要将品牌推广至四到六线区域，强调广大乡镇等相对封闭的地域。品类方面没有透露，不过在举例的时候谈到手机，应该是生活快消及IT数码等京东优势产品。
云媒以山东区域为中心，逐步辐射到全国范围。云媒“讯猫智能便利店”除了提供快消、日用品及生鲜零售，更多的倾向于社区便民增值服务，如缴费、快递、家政、出行、送货上门等，同时帮助中小微超市构建标准化，进行智能化升级和改造，提高其竞争力。
供应链及物流配送
B2B进入2.0阶段，早已不再是简单的信息资讯，而是深入在线交易，致力于形成交易闭环。供应链及物流配送是B2B企业布局产业链的重要环节。
仓储物流是重资产建设，有些平台自营自建大型仓储物流中心，提升供应效率保障，拓展速度会相对慢，如京东新通路。有些以开放平台模式，通过信息化整合品牌商和第三方物流资源，如阿里零售通。也有的以做区域分布式、本地化物流服务为主，优化最后一公里效率，如云媒股份。
阿里巴巴借用菜鸟在一二线建立的仓储能力，整合供应商资源，组织本地化货源。阿里零售通的快消品商品的货源，主要来自品牌商一级授权分销商的渠道。
建立兼容高效的三级仓配体系。为了兼容不同分销深度的品牌商，零售通计划设立三级的仓配体系。三级仓配体系包括区域仓、城市仓跟前置仓。
京东同样将发挥自身区域化分仓的价值，作为其服务的便利店的货源集散中心，有望APP下单后，第二天就能收到货。京东方面介绍说，京东便利店货源分为100%进货和部分进货两种模式，店主在京东掌柜宝下单，由京东负责物流配送到店，而100%从京东进货的便利店将得到京东更多的支持。
云媒股份自主研发的智能供应链系统，将个城市经销商、批发商、物流商资源那人统一管理体系，倾力打造的“云媒云仓储”，以业务和用户为中心，实现智能供应链的高效调度。使用云媒云仓储的快消品经销商，不仅可以轻易实现进销存业务及财务的一体化管理，还能实现商品24小时在线关联销售、人员动态管理及垄断式区域订单的获取。此外，云媒云仓储拥有高度智能化的库存管理、商品管理、财务管理、仓库盘点、员工管理等功能，可解决人员冗余、降低仓储成本、提高工作效率、提升仓储周转等关键性问题。
经营模式操作
经营模式的不同，意味着合作方式和资源利用的不同。这三家的经营模式各不相同，而阿里巴巴和京东采取的是自己的一贯模式。
阿里巴巴走的是开放合作模式，与品牌厂商合作，搭建开放平台，并不涉及商品。这样，可以有效利用厂商原有流通渠道和资源将商品直接配送至社区零售店内。零售通是阿里巴巴B2B事业群针对线下零售小店推出的一个为城市社区零售店提供订货、物流、营销、增值服务等的互联网一站式进货平台，并帮助店主进行店铺改造、数据管理和营销方案制定。
零售通希望给品牌商带来的价值是：高效的分销覆盖，精准的渠道营销，全渠道的服务还有全方位的数字支持。并表示，接下来会与快消品行业经销商深度合作，和品牌商经销商一起，共建智能分销网络，把分销商体系低成本、高效率的仓、配、人共享给整个快销行业，让品牌商可以更高效、精准的覆盖商店。
京东是一贯的自营模式，此次应该依然选择自营。京东自建物流，能形成购物、仓配、快递和售后的闭环，为用户提供平台购买到物流配送的一站式解决方案。京东新通路项目布局低线城市，跨过经销商和二批，利用其自建的京东物流将货物直接送到零售店。新通路的新价值在于通过京东强大的电商能力，以及面向品牌厂商和终端门店的优秀团队，来提升了行业效率和用户体验，降低流通成本。
云媒是侧重于为经销商、批发商提供智能化升级服务。主要是为当地中小超市与供货商搭建桥梁，创造基于本地的新型快消品供应链平台，高效的超市网上订货平台，重视服务。其旗下的讯猫智能化商业系统，是一个基于互联网技术，为商业生态的各流通环节提供软件服务的智能化服务平台，是一个商业系统智能化的整体解决方案。旨在打造快消品供应链智能生态模式，优化存量，共享生态。依托公司强大的智能生态系统，打破行业边界，将体系内原有的制造、物流、仓储、零售终端及相关产业信息系统化、联网化，实现了整个行业的智能化升级，将整个商业生态的流通放在“云层”，创造实体商业经济供应链智能化的新业态。
总结：
京东新通路项目布局低线城市，跨过经销商和二批，利用其自建的京东物流将货物直接送到零售店。新通路选择低线市场切入，抓住了终端门店和品牌渠道的痛点，依托京东商城丰富的产品及供应链资源，无论对于厂商还是小店而言都具有不小的吸引力。
零售通的数据技术和品类优选，是可以提高零售店效率的。零售通对于杜绝假货以及品控应该也是有积极作用，也有利于新品牌崛起，为制造业升级提供机会，加快商业商业转型与制造业换代。
但是这种体量、规模和效率的商业利润如果不能转入社会再分配，可能造成整个商业渠道极大的失业人口，更何况这些巨头还有无人店的灭绝行动，如此被掏空的就业，消费力从何而来？
此外，快消品中间环节很多，从品牌商到区域总代理，到代理商，到批发商或分销商，到批零店，再到社区便利店，甚至是乡村小店，中间经历多个层级，而每个层级都会有多个商家。阿里与京东等电商大佬的入局，那么B2B的批发采购体系通过运作将形成对中间商的合围，最先抢掉生意的是中间环节中偏下游的中小代理和批发商，以前一个品牌可能会有7～8个不同的代理商，通过B2B平台可以缩减3～4个环节。令人担忧的是，此次强势袭来的零售通及新通路或将成为传统批发市场、经销商、以及未入驻该平台品牌的一场噩梦。
与阿里和京东有所不同的是，云媒股份的原则是本地商家供应本地客户，通过对本地经销商、批发商的智能升级改造，创造本地GDP，沉淀本地税收，提高本地就业。其针对全国各地经销商、批发商打造的价值数百亿元快消品产业智能化升级工程颇受业界欢迎，该项目拟在全国300余个地级以上城市、2000余个县级以上城市，逐步投入200多亿元云媒云仓储专项扶持资金，帮扶35000余家经销商智能升级为云仓储。在全国范围内为快消品行业品牌商、经销商、批发商们赋能，助力其做强主业，优化存量，共享共生，共创共赢。
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