作者：飞言絮语
2018年春运大幕尚未正式拉开，抢票大战已然硝烟四起。这个季节，多少在外的游子将归心付诸于行动；一张小小的火车票，承载了多少人回家的期望。
每年春运，铁路部门都会推出许多新举措，近期的一则通告，便十分引人注目：1月3日，中国铁路上海局集团有限公司和广州局集团有限公司相继宣布，今年春运伊始，将试行回空列车车票优惠措施，即对节前前往客流热点地区及节后从客流热点目的地出发的部分反向回程列车实行票价折扣，优惠力度最多可达八折。
平日里铁路实行浮动票价，诸如末端空闲卧铺打折也好，冷门时段商务座、一等座打折也好，早就不是什么新鲜事了，但在客流高峰的春运期间推出这样的优惠政策，简直让人感觉到“破天荒”，怪不得有旅客不禁发出感慨：昔日的“铁老大”，如今也变了。
铁路的变，是适应市场的变。众所周知，今年是各路局改制后按照公司化新机制运行的第一年，铁路改革正处于渐次推进的关键时期，这种推进，即表现在了票价政策上。推出打折优惠政策，就是铁路适应市场“主动出击”的表现。春运期间，客流跨区域流动的主要方向基本上是趋于稳定的，这就必然会导致与大客流流向相反的回程产生能力虚糜。过去的做法在今天看来着实有些简单粗放——不少反方向开行的回送列车直接就停办客运业务，全程空送，这种做法看上去固然相当省力省事，但长此以往，浪费了相当一部分的客运能力，何不把它好好利用起来呢?要吸引更多的旅客来乘坐火车，最终目的是要抢占这块冷门的市场份额，同时更重要的，如若能够从中获取一定的利润来贴补列车回送过程中的亏损，实现的将是旅客和铁路的“双赢”：旅客从中获得了实惠，铁路也由此增加了进账。
铁路的变，是适应时代的变。传统意义上的新春佳节，是千家万户团聚于故乡的重要日子，过去，大家都讲究“有钱没钱，回家过年”。然而，这种观念随着时代的更迭已悄然发生变化，越来越多的家庭开始选择在大家都忙着返乡的时候“逆流而上”，或举家老小来到城市重逢相聚，或集体出游享受来之不易的休闲时光。这，便自然而然催生出更多的出行需求。铁路部门审时度势，根据客流增长动态顺水推舟，回应了人民群众的期盼，通过票价杠杆让旅客享受到更多便利，进而引导旅客特别是城市务工人员进城反向过节，这也是铁路肩负起作为国有企业应有的社会担当的表现。
面对年复一年的春运，面对日益增长的客流，铁路部门沉着以对，稳中求新。愈发自信，愈发从容，愈发灵活，2018年春运，铁路准备好了!
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