滴滴收购优步后应如何实施商业运营模式
滴滴收购优步中国后，关于其涉嫌垄断的声音就不绝于耳。有关今日滴滴顺风车又上调了部分城市的价格，而涨价幅度高达20%。涨价后的顺风车似乎已经失去了其吸引力度，很多用户直呼价格都快赶上专车了，甚至有人质疑，滴滴是利用垄断地位涨价。
对于涉嫌利用市场垄断地位涨价的问题，滴滴做出回应声称：对部分城市的价格进行上调，只是为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行。滴滴收购优步之后，已经第二次价格上调。因为连续的价格上调，再度引起了民众对于滴滴垄断打车可能出现“一家之言”的担忧。实际上，这并不是滴滴顺风车第一次调整收费标准。滴滴在去年6月份上线顺风车业务。因为具有拼车性质，顺风车的价格要比快车和专车低很多。而对于顺风车的涨价，最不能接受的就是乘客。本来就类似于拼车的顺风车，收费几乎相当于快车了。 当网约车成为大多数人出行首选的时候，滴滴打车的一举一动，注定会成为人们热议的话题。这次滴滴打车的价格上调，便可以窥见关于滴滴打车的话题有多热闹。
数据显示，滴滴与优步中国合并之后，占据专车市场93.1%的份额，在网约车市场上，滴滴实际上已经占据了绝对的主导地位，因而此次顺风车价格的调整，有人质疑是利用垄断地位涨价。滴滴是一种商业运营模式，用大量的成本投入，换取更多市场和良好的口碑。但是，任何一个企业，都不可能一直围绕这种烧钱模式来长期运营。滴滴打车在成立三周年时正是更名为“滴滴出行”，意在成为“一站式移动出行平台”，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、大巴、代驾等多项业务，试图满足几乎所有出行需求。而滴滴顺风车在上线之初，车费几乎完全归于车主，很快就招募到百万顺风车主，此外，大力度的补贴也让乘客很快接受了这种出行方式。滴滴打车已经成为了一种供需匹配需求的出行模式，也为更多人提供了更高一级别的专车服务。显然，滴滴已经完美的融合到了人们的生活之中，这时候的涨价，也就给人一种企业应当盈利的绝佳时期。毕竟，市场、口碑、人气都已牢牢掌握在滴滴的手中了。企业盈利是一个企业千年不变的最终目标，涨价是为了改变此前一直处于亏损的状态。 但是，滴滴涨价将会让更多人的出行成本加大，这无疑加剧了滴滴和客户之间的矛盾。在互联网思维之下，共享的经济应该完美的契合资源配置和供需关系，而不是简单的成为一家企业垄断的项目。否则，当下的网约车，很容易再走以前出租车的老道路。相对于一些其它互联网企业能够多渠道赚取利益来说，滴滴打车能够赚取的经济效益，只有司机和打车的顾客。这本身就局限了滴滴能够赚取市场效益的手段，在这种情况之下，企业只有涨价了。对于滴滴涨价的行为，舆论认为，滴滴优步合并后提价在所难免，“垄断”造成的影响已经显现。针对网约车市场的监管，相关部门应提高反垄断的执法透明度，真正意义上保护相关市场公平竞争，维护消费者利益和社会公共利益。商务部9月2日表示，8月1日，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，将收购优步中国的全部资产。8月2日，交易双方履行股权变更登记手续，完成交割，此案此前未向商务部申报，商务部正在根据《反垄断法》等有关法律法规对本案依法进行调查。截至目前，商务部反垄断局已经两次约谈滴滴出行。
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