我们总喜欢怀念过去
拿着过去的光辉当作情怀
而关于过去的岁月
我们总有道不尽的故事和诉不清的情怀
有一些人带着往日的光环屹立不倒
另一些人则始终拿着过去的成绩侃侃而谈
1965年BJ212横空出世
成为中国最早生产的乘用车
当年毛爷爷还乘坐过乘敞篷“212”
土生土长的“212”
30多年畅销不衰
市场保有量达60万辆
累计产量中国第一
如今，随着汽车的发展
北京212渐渐淡出人们的视野
但是，就在去年的9月10日
被称为“212继承者”的BJ20正式上市
可见，北京汽车不想一直活在过去
想要重新开始
然而这已经不是一个讲情怀的年代了，至少讲的不会那么多。现在人们更多的是理性，如果想要别人为他的情怀买单，那就必须值得买，否则，人们还是更愿意当一个旁观者。
从去年上市到今天，销量2万5千多辆，不算很好。
那么，今天堂主就来和大家来聊一聊BJ20这辆车。
外观方面
外观整体看起来方方正正，配合硬朗的线条还有215mm离地间隙，都让我们感受到了它的硬派作风，但前脸的进气格栅看起来有些Jeep的味道，尤其是两侧分离式的大灯设计，很有自由光的感觉，尾部的设计还带着极光的影子，这不免会人们产生一些山寨的想法。
虽然说是212的继承，但是和212的外观是没有半毛钱关系了。
内饰方面
双色缝线修饰、炮筒式的空调出风口、10.1寸中控屏幕还有多功能方向盘，内饰的设计风格与外观相同，强调的就是那畅快淋漓的运动感，作为一款硬派的SUV车型，科技感更能吊住年轻人的胃口。
整体的内饰感觉还是不错的，但是做工却是有很多的不足，接缝不均，有些地方还会松动。用料也不是很好，虽然说都是软质包裹，但是手感一般。
动力方面
搭载的是一款老掉牙的三菱发动机4A91 ，1.5T的涡轮增压发动机，110Kw 250NM。不过好在稳定，但是动力也说不上强劲，城市有余，越野不足。
遗憾的是，采用承载式车身设计的BJ20从骨子里迸发出来的并不是对越野的渴望，相反，它更适合在城市里面奔波，CVT变速箱的匹配也带走了那最后一丝越野的希望。
由此看出，BJ20虽然是212的追随者，但它们却是截然不同的产品，外表粗犷激进的它，虽赢得了不少粉丝的青睐，但在堂主看来，更多的只是情怀。
总结
BJ20的到来，刮起了一阵属于212情怀的风，人们在回忆憧憬的同时，也会理性的进行选择，毕竟，现在购买汽车不再是一道单选题。情怀说说就好，千万不要透支。所以，BJ20在创造传奇之路可能要越走越远了。
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