#2019-09#

A300：69年5月启动，72年10月试飞；375/6600。。。A310：280/6800

A320：82年启动，87年首飞。技术革新使其畅销，自动飞行管理和通用驾驶舱设计；180/6000。。。A321：89年11月启动，93年3月首飞；220/5600。。。A319：93年6月启动，95年8月首飞；145/6700。。。A318：02年1月首飞；125/5500。。。A320neo：10年12月推出neo（new engine option），14年9月首飞；普惠PW1000G发动机，新引擎燃油消耗减少16%，机体减轻1-2%重量，增加950公里航程或2吨运载量；新型2.4米翼梢小翼减少3.5%油耗并增加500公斤运载量，或延长190公里航程；180/6900

A330：87年6月推出，A333于94年1月运营，330/10800；A332于98年4月运营，A332缩短机身增加航程，290/13000。。14年推出neo系列，取代A332的A338neo和取代A333的A339neo；换装新引擎并采用弧型翼梢小翼

A340：以A330为基础研发，87年6月推出；A343于91年10月首飞，330/13700；A342于92年4月首飞，300/15000；97年12月推出A345/6系列，加长型A346于01年4月首飞，380/14000；远程型A345于02年2月首飞，310/16000，在波音772LR前飞行距离最远

A350:06年7月宣布命名A350XWB（extra wide body），13年6月首飞，14年12月交付卡塔尔航空；竞争对手波音772LR与波音787，并作为A340系列替代品；客机采用罗罗遄达XWB引擎和新型翼梢小翼设计，机身53%复合材料制成；270/310/350/15500

A380：00年12月立项命名，05年4月首飞，07年10月新航首次商飞；采用罗罗遄达900发动机和碳纤维复合材料；550/15000

波音707：最初为美国空军研制KC135加油机，原型机1954年7月首飞，1958年客机交付泛美航空；截止1991年关闭生产线，共交付1010架；210/9800

波音727：1960年12月启动，1963年2月首飞；总产量1832架，在737出现前是产量最大喷气客机；作为与波音707互补中短程机型，采用与707相似驾驶舱和机身；189/4400

波音737原始代：737系列1964年推出，汉莎成为首发客户；原型机737-100于1967年4月首飞，同年8月首飞737-200并量产248架，1971年推出732升级版并量产865架；115/130/2800。。。经典代：1981年波音推出采用CFM563引擎的733/734/735，由于波音1993年启动次世代737系列，使用CFM563引擎737系列被冠名经典代；1984年733首飞到2000年最后一架735交付，经典代共生产1988架；733作为经典代标准型，1984年2月首飞，150/4200；734作为733加长型，180/4200；735作为733缩短型，主要与A318竞争，1990年2月交付，110/4200。。。次世代：1993年波音为应对A320竞争，启动以CFM 567为引擎的736/737/738/739次世代737NG系列；736作为735替代品，1998年1月首飞，130/5500；73N作为次世代系列标准型，作为733替代品，1997年2月首飞，150/6200，至2012年底交付近1000架；738作为73N加长型和734及MD80系列替代品，1997年7月首飞，180/5600，2012年底交付超过2700架；739作为A321竞争品和757替代品，2000年8月首飞，210/5900；次世代系列从推出至2012年底共交付近4300架，成为波音最畅销机型。。。MAX：空客推出A320neo后，波音为阻止客户流失，以次世代为基础推出装备新引擎737MAX系列；采用新CFMleap引擎，降低11%油耗和减少7%运营成本；2014年中积累订单超过2100架，140/175/190/7000

波音747：60年代波音707和DC8引发航空旅行爆炸式增长，泛美航空希望波音提供比707大两倍客机，波音将原用于制造超大型军运的技术来设计波音747。。。第一代：波音741于1969年1月首飞，1970年1月交付泛美航空，共交付205架，366/9800；波音742于1971年交付，共交付393架，366/12700。。。第二代：波音744于1985年启动，1988年4月首飞，共交付656架；采用新型电子仪表设备和双人驾驶，六台显示屏取代传统仪表盘，416/13400。。。第三代：为对抗A380避免失去市场，2005年11月启动波音748项目，2011年2月下线，截止2014年7月接收120架订单；波音748延长机身，应用波音787最新科技，油耗降低与航程增加，467/15000

波音757：由于737和747载客量差距大，为弥补中等载客量市场需求，波音研发两款机型7N7和7X7，后为757和767，2005年停产时共交付1050架；1978年8月推出752，并于1982年2月首飞，200/7200；90年代后期由于短程高密度航线需求，推出753，延长机身牺牲航程换去更高载客量，244/6400

波音767：在弥补737和747差距的时候，较大型7X7发展为767，并用于与A300竞争；基本型762于1981年首飞，255/7300；1986年推出加长型763，270/7800；1988年推出远程型763ER，获得大量订单，成为A330外最受欢迎中程宽体客机，270/11000；为与A332竞争，2000年推出加长型764ER，310/10500

波音777：由于ETOPS势在必行，波音在80年代设计大型双发宽体客机，1990年10月公布计划并命名为波音777，2010年年底产量超过1000架；采用超临界式机翼，大面积机翼提高巡航高度和降低进场速度，首次应用复合材料并减轻机体重量，新型液晶显示器取代传统仪表。。。1990年推出772，1995年交付，310/9700；1995年推出773是772加长型，1998年交付，450/11000；远程型772ER于1997年交付，310/14000；远程型773ER于2004年交付，360/14000；环球型772LR于2006年交付，310/17000。。。2013年11月迪拜航展，波音推出777X，即350座778X和410座779X，获得订单259架

波音787：2000年后由于波音系列机型设计过时，波音研发新替代机型；新机型大量使用更轻更坚固的复合材料，超临界机翼增加气动力效率和飞行稳定性，再加上新发动机使用，使得新飞机油耗减少20%；2009年12月首飞，2011年9月交付全日空；788是787系列基本型，224/14500；加长型789于2013年9月首飞，2014年交付新西兰航空，290/15400；加长型7810于2013年研发，预计2018年交付，320/13000

DC-9：道格拉斯公司于60年代初研发90-120座小型双发客机，取得中低运量市场，1965年首飞；后置双发配置使起降距离缩短，适合中短程小机场，产量近1000架；90-130/2300-3100

MD80：麦道于70年代后期研发加长版DC9是为MD80，产量近1200架；1982年推出高引擎MD82，拥有更远航程和运载，是MD80系列产量最多型，172/3700

DC10/MD11：60年代美国航空希望载客量300左右机型，道格拉斯公司研发三发DC10；1970年首飞，共交付近450架，380/6100。。。麦道公司为延续DC10产品，1986年推出加装翼梢小翼改进型MD11，1990年首飞，共交付近200架；280/12000

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