有这样一支研发团队，他们出现在50℃极热中东沙漠，也到过-50℃极寒俄罗斯雪原，更体验过120mg/cm³高粉尘吐鲁番荒漠，也尝试过5200m海拔青藏高原，在这些复杂且严苛的环境下，这只精锐的研发团队用累计400万公里的里程，只为了车身上经常看不到的地方。
没错，笔者说的是长安新一代蓝鲸280T直喷增压发动机。这款搭载在长安新CS75身上的发动机，由长安汽车100%自主研发，是一颗纯正的"中国心"。并且其凭借多项核心技术，荣膺"'中国心'2018年度十佳发动机"殊荣，成为榜单上"唯一获奖的1.5T纯汽油发动机"，这不仅是组委会对长安研发团队实力的肯定，更为正在集体向上的中国汽车品牌，注入了一针"强芯剂"。
我们先来看一看新一代蓝鲸280T直喷增压发动机的性能与参数。最大功率达到131Kw，相较上一代发动机提升了4.8%；最大扭矩265Nm，相较上一代提升35 N.m，最大扭矩转速范围1450-4500r/min，即1450r/min即可以达到峰值扭矩，相较上一代又向低速端延伸500r/min；百公里综合油耗低至6.5L，相较上一代降低1L/100km；百公里加速时间低至10秒，相较上一代提升20%；而在NVH方面，其在怠速时噪音低至37分贝，这在同级车型中处于领先地位。
那么问题来了，新一代蓝鲸280T直喷增压发动机实力如此硬核，其背后肯定有众多黑科技傍身。接下来，且听笔者一一道来。
行业领先的高压直喷技术
目前，采用缸内直喷技术发动机，通常在一个冲程中最多实现二次喷油，但新一代蓝鲸280T直喷增压发动机却能实现在一个冲程内最多5次喷油，这在当前世界范围内的量产发动机中也是最多的，这主要得益搭载德尔福原装高压共轨直喷系统。其不仅能提升喷射次数，还可以使缸内喷射压力高达200bar，是普通喷油系统喷油压力的50倍，这样的高强度喷射压力，将燃油中蕴含的每一丝能量都"吃干榨净"，同时还能提升动力，提速性能更加优越。
同级别首创的增强脉冲涡轮增压技术
将常规结构排气歧管4-1优化为4-2-1结构，这是增强脉冲涡轮增压技术的功劳。该技术在同级别量产发动机当中为首次采用，其减小脉冲排气时的排气歧管容积，减小排气在进入涡轮前的能量耗散，增强涡轮增压器对排气脉冲能量的利用率； 同时，4-2-1结构的排气歧管有利于隔开直列4缸机典型的排气干扰，降低缸内残余废气以提高充气效率并降低爆震倾向。采用该技术，发动机低速扭矩改善幅度超过4%，同时有利于减少涡轮迟滞。
先进的动力传动技术
正所谓强强搭配，干活不累。一个强大的发动机若想带来强动力、低油耗的表现，需要有先进的变速箱与之匹配。新一代蓝鲸280T直喷增压发动机的变速器，来自世界知名变速器供应商爱信，为爱信第三代6AT变速箱。其阀体集成电磁油泵，可实现怠速启停功能。此外，采用更大的液力变矩器减振行程，实现更低转速的锁止功能，换挡快速平稳，轻松驾驶尽在掌控。
多达10余项NVH技术应用
事实上，现在先进的发动机技术带来的效果也是多方面的。除了前面所展示的在动力提升上的效果显著外，在噪音控制上也同样明显。新一代蓝鲸280T直喷增压发动机采用NVH精细化调校、滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD等10余项声学包装技术，将驾驶舱的怠速噪音低至37分贝，这是什么概念？大约相当于我们晚上睡觉时，卧室所带来的静谧环境。
后记——只要谈及发动机，这个被我们称之为"汽车的心脏"的核心部件，它在很大程度上影响着一辆车的行驶品质和价值，重要性不言而喻。在我们既定的印象中，技术先进且动力强劲的发动机，一直都是欧美工业强国的专利，而每当说起我们中国品牌的发动机时，心里难免"咯噔"一下。好在，中国汽车品牌领军者长安汽车，在与合资品牌动力竞争时，上演了一次漂亮的"弯道超车"。新一代蓝鲸280T直喷增压发动机，无论技术或性能，都能与合资品牌动力相抗衡，甚至比后者还要优秀。这是中国汽车品牌的骄傲，更是中国民族工业的骄傲。
最后，笔者温馨提示：目前，长安新CS75积极相应国家汽车下乡政策，推出至高直补车价10%，促销8.98万元起，同时还可享受至高6000元金融补贴和至高5000元置换补贴，面对如此情比金坚的金融政策，正持币待购强动力车型的你，现在入手正当其时。
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