车险改革后,为什么保费不降反升?
车险新规已经实施数月,新规后,有些车主保费下降,但有些车主保费不降反升,这是什么原因呢?今天就来看车险保费涨价明显的4个因素!
高端车型涨价明显
奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、特斯拉等高端车型的“零整比”(零配件与整车的价格比)高,维修费用也相应较高。根据高风险匹配高保费,低风险匹配低保费的改革心法,高端车型的商业车险,基准保费上调,涨价明显。相对的,维修费用较低的普通车型车险保费降价明显
保险的本质,是把小概率事件的高风险,在一群人身上平摊掉。高端车保费升高,普通车保费降低,这就降低了普通车型保费对高端车型保费的补贴,因而对大部分普通车型车主们更公平。
车损险保障范围增加
改革前,车损险保障范围小,容易有理赔纠纷,但是可自由搭配附加险。改革后,车损险保障范围扩大,全家桶套餐里,一共有“玻璃险”“无法找到第三方”“涉水险”“自燃险”“盗抢险”“不计免赔”,再加上原来的车损险,给你满满的保障,减少理赔纠纷
保障多了,自然保费要有所增加,对于过去仅买车损险不买附加险的人来说,保费会增加,但对于保障意识较强,过去也单独添加附加险的人来说,套餐的价格明显低于单买,保费明显降低了。
出险次数追查期1年变3年
无赔优待系数记录从1年变为3年,让大部分车主的折扣变大,也让一部分车主失去了折扣。
举个例子:
改革前,车主小飞过去连续3年没有出险,本来今年车险价格能打7折,但今年投保前突遭意外出险,这样便失去了折扣,只能原价投保,这种做法对多年未出险,但偶然出险的客户,负面影响较大。
改革后,同样的情况,小飞能享受8折的优惠,显然保费降低了。
再举个例子:
车主小新上年2020年未出险,但在近3年内出险过2次。在改革前,看的是上一年的出险记录。在上一年承保年限中,没有出险,有车险折扣。
但改革后,追溯的是前3年的出险记录。2019年到2020年有2次出险,折扣就没有了,因此保费会涨价
对于近1年无出险,但近3年有多次出险记录的消费者,价格有较大幅度上涨
交通违法对保费影响大
本次改革中,车主的交通违章记录对车险保费的影响做了具体规定
在上海综改方案中,上一年没有交通违法的,商业险费率下浮10%。上年有交通违法的,商业险费率上浮5%-10%。在北京,根据新规则,挂钩车险费率的交通违法行为主要有闯红灯、超速(未达50%)和超速(超过50%)。
需要注意的是,这三者同属于不同测算范围,可以进行叠加,也就意味着车主的交通违法系数最高可上浮45%,对于车险保费影响很大。
说了这么多,怎样才能降保费?
少出险,少违章,做安全驾驶的好车主,这样既能保障我们自身的出行安全,也能降低保费哦~
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