随着物流业的发展，很多项目、业务都开始走上招标的道路，那么今天就给大家分享一些关于运输招投标的一些事儿。

【甲方为什么要招标（目的）】

因为招标的出发点不同，所侧重的方向也会有所不同，以三种典型的出发点为例：

1.为了进行战略层面的供应商优化；

——潜在要求：致力于选择中长期，不仅能够满足于现有业务而且着力于支持未来业务的供应商。

2.对现有供应商的运作绩效不满意，希望提升；

——潜在要求：要求新的潜在供应商具有优秀的日常绩效持续改善能力

3.为了支持项目或者一次性业务；

——潜在要求：仅仅是一次性的满足现有新业务的合作而已。价格毫无疑问在每一种目的上都重要，但是按照三种目的顺序来看，价格比重可能是第三种最高。

【招标进行中】

招标程序中，资质筛选阶段（RFI），战略层面动机越强的招标，一般会特别重视以下几个方面的资质——

比如自有车辆的数量，不过适合甲方业务的网络覆盖能力也是要求的。

重要的一点是：一定要知道【甲方】的当前和未来业务的覆盖范围，不能盲目追求所谓的全国网络；行业经验也是个重要加分项，比如做过联合利华业务的，也不会对于宝洁的产品和销售卖场陌生。

RFQ（总体价格、线路价格、其他成本）

RFQ过程，一般来说，货主或者甲方的招标都是基于历史数据整理和设计的报价模板，这个整理过程可能进行部分数据调整和转换，比如部分原有业务是按照公斤计费的，部分业务是按照体积重计费的，报价模板里可能统一按照一个规则要求；另外不管是甲方规模多么庞大，只要是所谓的报价模板，都是人为处理过的，必然有着各种各样的问题，越是复杂的业务现状，越是难以统一出清晰的报价模板。

【投标者】一定要清楚自己的报价有没有竞争力是相对于甲方的历史和同时竞争的对手的；而且要有选择性的出价，兼顾全面价格竞争力和局部竞争力，必要时候要进行适当舍弃；最后必须要多和招标负责人沟通，一方面更好的理解模板，二方面也要探讨模板是否合理，三方面是传达出你的态度和认真和谨慎。

！！切记！！货主一般根据历史数据整理和设计报价模板，要多和招标负责人和团队沟通。

【中标后】

中标成功不代表一切万事大吉，任何越大规模的招标或者新供应商的引进都是对原有格局和利益的打破，所以面上的和面下有着各种障碍，比如日常操作人员在不和你说明某特殊客户的特殊要求的时候，让你去运输送货，基本上来说你随后会收到客户投诉，林林总总，操作人员或者原有利益被伤害的人员随便使点绊子都能让你业务切换的灰头土脸，甚至于主动退出。

因此：一定要和使用部门在保持良好互动的情况下，在不稳定阶段设置阶段性的考核目标，这些目标要在各方共同认可情况下选择可合理实现的目标，而且尽可能详尽考核方法。这样出了问题之后，作为供应商你才有回旋和保护自己的筹码，进而让混乱局势尽快稳定下来，真正的成为各个利益群体的合作伙伴。

【不稳定阶段】拜访使用部门/客户——设置切换阶段时间和考核方式——切换过程应急解决渠道和方案

【居安思危阶段】嵌入到甲方业务中——持续绩效透明度和改善

招标，总而言之，就是在理解甲方期望和目的情况下，结合自己的资质和实际情况，可以成为门当户对的搭档的可能性的基础上，充分发挥自己的特长和投标技巧，用一个相对较好的价格高效的获取你希望取得的业务。

（内容来源摘取：公众号菜鸟漫记供应链    图片来源：unsplash.网站    如有侵权，请联系删除）