插电版汽车投资划为燃油车类
禁止新建燃油车企
没有核心技术不能生产电动汽车
违规汽车投资依法处理
《老柳说车》多次撰文，新能源车发展大势所趋，中国汽车工业产业结构重新布局，2019年将对新能源车大力整顿，铲除毒瘤，让市场健康发展。
2018年12月10日，《汽车产业投资管理规定》已经国家发展和改革委员会主任办公会议审议通过，现予以发布，自2019年1月10日起施行。
本文《老柳说车》为你分析《汽车产业投资管理规定》，在这个规定中透露哪些信息。
1、 总则明文指出，中国未来汽车工业发展方向：严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。
近一段时期，新能源车与燃油车发展趋势争论，双方口诛笔伐，唇枪舌剑，燃油车力争保护原有的市场，新能源车带着各种病态的发展模式，全面搅局。至此，国家新政已经明确，积极推动新能源汽车发展，控制燃油车，国家汽车工业未来，不是你们争论的新能源还是传统能源问题，而是智能汽车发展，未来汽车工业格局是围绕智能汽车构建。智能、智能、智能。
2、 总则第五条颇让人玩味。燃油汽车投资项目是指，以发动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等投资项目。纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动 动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车（含增程式电动汽车）、燃料电池汽车等投资项目。
插电式混合动力被划分为燃油汽车一类。现在插电版上牌规定，纯电续航里程达到五十公里以上可以上绿牌，难道插电汽车未来就不能上新能源牌了？
插电版汽车还是以汽油为主要动力，并没有完全淘汰传统能源，有些插电版的车是一辆车装两套能源系统，多数情况是汽油拖着电池跑，其目的是为了规避限牌，而不是为新能源设计的车。国家调整汽车产业结构，让燃油车通过插电版混动车过渡到纯电模式，插电版混动车还可以继续上绿牌，发改委令是针对汽车项目投资，混动汽车被划为燃油汽车一类，同时也给汽车投资者与厂商透露信息，新能源版块插电版会被边缘化，坚持纯电模式才可以走得更远。看一下条你就明白了。
3、 加快节能汽车发展，让燃油车过渡新能源车。
第九条加快推进新能源汽车、智能汽车、节能汽车，重点发展高效发动机，先进自动变速箱和混合动力节能汽车。高效发动机就是涡轮增压技术，先进自动变速箱就是双离合，混合动力允许继续存在，以技术提升的模式，做为项目投资，不算是新能源车，无法得到审批。丰田一贯坚持的未来是混动汽车的天下，现已被判死刑。
4、 第三章第十一条，也是最狠的一条，禁止新建燃油汽车企业，现有的汽车企业不可以跨行业生产，生产乘用车的生产商用车，已有的企业也只能在本省生产，不可以搬至外省，挂个牌子又是一个企业。此处，国家政令为燃油车的生产画上一个大大的句号。
5、 第十二条又能燃油车加上一道锁链，现有的汽车企业想扩大燃油车生产，对不起，不是你想就可以，要满足条件。连续两个年度产能高出行业平均水平，新能源汽车的产能也要高于行业平均水平，产品有国际竞争力，什么是国际竞争力？在《老柳说车》看来，放弃燃油车生产，就是最好的竞争力。
大力发展、整顿新能源汽车
如今新能源车最大病态模式，没有核心技术，搞个电机、四个轮子、加个豪华的外壳与内饰，直接标价翻几倍，没有发动机、变速箱，看着也就7、8万的车直接加个1，一个只值十来万的SUV直接叫价50万，国家还有补贴，新能源的钱忒好挣了，互联网炒作概念圈钱模式被玩到汽车界。《老柳说车》曾撰文指出，2019年是新能源整顿年。没有治理，就没有发展。
1、 炒作概念已经行不通，不是你想生产新能源汽车就给你生产。
新建纯电汽车企业必须拥有核心技术发明专利和知识产权，车辆投产五年内必须由保险公司或达到一定资产的企业做担保，别想圈了钱就跑路。项目建成产量没有达标，不得撤出资本，不是你想干就干，不想干就不想干。
2、 外资想投资新能源汽车，必须前两个年度销售额大于30亿元。
3、 新建纯电动汽车企业建设规模乘用车不低于10万量，商用车不低于5000量。现在有若干新能源车的规模根本达不到10万量，采用的是先圈一部分人的钱，然后再投资，类似于金融界的庞氏骗局。其根本不是生产有核心技术的新能源车，而是花大把大把的钱做广告，炒作概念。
4、 燃油车企业想干新能源车，必须前两个年度新能源产能高于平均水平，才能成为股东。
5、 燃油车不允许异地建厂，但纯电动汽车可以，只要建设规模乘用不低于10万量，商用车不低于5000量。
6、 各级发展改革部门在监督中发现违规汽车投资项目，实施联合惩戒，违反法律规定，依法进行处理。
本规定还涉及电池生产与回收，地方政府管理部门协调与监督等，就不再一一介绍。
本规定自2019年1月10日起施行。
《老柳说车》关注汽车圈大事小事。
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