普洛斯是亚洲第一全球第二的物流地产商。它在中国拥有的市场份额，甚至超过了第二至第十名竞争对手的总和。
普洛斯的今天
２０１８年１月，普洛斯从新加坡证券交易所退市，完成私有化。普洛斯当前的股东分别是万科（２１.４%）、厚朴资本（２１.３）、高瓴资本（２１.２%）、SMG（２１.２%）、中银投资（１５%）。SMG是普洛斯CEO梅志明的私人公司。这个有着深厚外资烙印的物流巨头，目前是一家完全由中国资本控制的公司。万科等股东的身份都是战略投资者，各方约定公司决策权由梅志明团队掌控。
普洛斯休有化的交易对价是１１６亿美元，这个数字可以理解为公司在这个时点的估值。来看一下普洛斯的竞争对手的市值：顺丰控股２９１亿美元，中通快递１６４亿美元，韵达股份９６亿美元，圆通速递５５亿美元，申通快递３８亿美元。
普洛斯已经不是一家单纯的仓库运营商，它是物流领域非常活跃的投资者，投资了很多中小物流项目，参与了中国联通和东航物流的混改，与蔚来一起投资无人驾驶卡车项目，在上海和重庆设立了金融控股公司。
普洛斯的昨天
普洛斯于１９９３年在美国创建，２００３年进入中国。十几年之间，物流地产在中国还是很新鲜的概念，普洛斯以其领先的运营经验以及与世界著名企业的良好合作关系，在中国大获成功。
２００８年金融危机，普洛斯遭遇重创，不得已断臂求生。２００８年底普洛斯将其中国业务和部分日本业务出售，价格仅有１３亿美元，接盘者为新加坡政府投资公司（GIC）。新公司仍使用普洛斯的中文名，英文简称改为GLP，而原美国普洛斯的中文名则改为安博。
２０１０年，普洛斯在新加坡交易所上市。除了继续扩张在中国的业务外，普洛斯也在欧洲和美国进行并购，实现全球布局。
普洛斯在中国大陆的经营模式颇为独特。它在各地拿地并建成仓库后，将大部分物业售予自己管理的基金。基金再将物业返租给普洛斯实现运营。所以普洛斯的收入主要有两块，第一是租赁收入，第二是基金管理费。普洛斯的杠杆率大概在６—１０倍，这是普洛斯声称自己为轻资产公司的原因。
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