早上上班路过汽车北站，一位身背麻袋50岁左右的农民工正往车站走，一名中年妇女上去拉住他，问他你去哪里多少钱？农民工说了去XX地，70块钱一张票。中年妇女立马夸张地喊,哎呀去里面买太贵啦！你跟我来，我们的车也是去那的才65块钱！农民工犹豫了一会儿，跟着中年妇女走了。
不由思考几个问题：
1、农名工为什么为了省5块钱，就不去北站坐车了？
2、拉客的这个中年妇女，她是什么人？是北站里面客车委托她过来拉人的？还是自己有车只是没有进入北站的权限所以只好在车站外围抢客源？
3、都是到一个地方去的客车，在车站买票的和没有在车站买票的乘客他们的待遇区别在哪里？
4、这些没有买票的乘客对于开车的司机来说有什么不同的地方？
农民工法律意识欠缺，自我保护意识不强，决定他选择的可能仅仅是价格因素。他不知道为了省这5块钱将会给他带来怎样的后果。
没有车票，意味着没有合法的凭证。如果车辆超载，司机完全可以半路将乘客扔下，记得之前有过类似的新闻报道。这些事情农民工知不知道？如果不知道，说明什么问题？如果知道，那就是抱着侥幸心理，万一车票没卖完，不会超载呢？这种占小便宜的习惯可能已经深入骨髓？
如果拉客的中年妇女是车站车辆的人出来揽私活的，那么就说明车站的管理存在漏洞。如果中年妇女是没有牌照和运营资格证的车主，那么说明交通运输部门在这方面的管理有缺漏。否则，哪来的那么多所谓“黑车”？
假如不是北站内的车辆，于是问题又来了：同样的车辆，为什么不去当正规车辆，要冒着风险当“黑车”？是“门槛太高”车辆进不去，当不成“正规军”？还是“黑车”利润更高？
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