你的同学当机长很久了，而你还是个没前途的小飞

你的同学当机长很久了，而你还是个没有钱途的小飞

刘宁凯作品

随着国家通用航空政策开放力度越来越大，现在通用航空公司乃至运输航空成立越来越多，从而飞行员的需求量会越来越大，除了以民航飞行学院为主的公立大学外，雨后春笋般成立了各类飞行学校，比如像九天、楚天飞行学校，还有像运输航空海南航空成立的海南飞行学校，中航通飞成立的珠海中航飞行学校等等，这些学校的成立，带来的结果，就是会出现一大批除了大学普招的一大批飞行员。

这样带来的结果，在运输航空和通用航空飞行总量在一段时期，不可能翻倍同时增长的情况下，就可能与市场需求不匹配，因此有一部分飞行员（商照）找不到工作，而在目前情况看，前一段时间加入航空公司或者通用航空公司的飞行员，一年能攒够一百小时的，也是不多了。

这就造成一个现象，同时毕业的两个学员，有的找到了好单位，并且，刚好努力了一把，从技术上和时间上，与你拉开一段距离，三年之内飞了1000小时以上，并且因此当上机长了，而你，却因为投入公司不对，或者，因为自己没有努力提高水平，公司因为人多或者其他原因，你飞行的时间连三百小时都不到，这时候，在同学会三年一聚的时候，你确实还是个没前途的小飞啊，没法抬起头。

现在，放眼看，这种现象已经不是个案了，在这个貌似发展呼声很高的年代，你有没觉得，“好尴尬呀”！

怎么办？在这个年代，其实也是优胜劣汰的年代，不要以为你年轻，就还有时间浪费，如果，你过不了眼前的苟且，诗和远方等于放屁。

醒醒吧，不要以为在个国企或者什么其他目前看上去资本雄厚的企业能够保你混得下去，现在的国企，也一样需要去产能、去“僵尸”，估计，很快你就面临淘汰了。

是不是没有机会了？其实，我们要感谢习大感谢党，我们正处于一个好时代，“大众创业，万众创新”，机会，可是层出不穷，只是，当机会来到的时候，我们准备好了吗？

啰嗦了，回到正题，在这么残酷的现实面前，如何做，才能让你从小飞重新成为市场抢手的机长呢？从以下几个方面，先给你过两招：

1、首先要把公司所有机型从理论上要滚瓜烂熟，做到特殊情况处理脱口而出，做到飞行检查单所有项目铭记在心。

2、熟悉公司运行手册和运行规范规定，严格按每次飞行按章操作，在每次带飞后，写出飞行日记，可以写感悟的，有可能的话，在圈里发表，做到有飞行计划的时间里，自己可以收获最多。

前面这两招，是最基本的招法，必须完成，下面两招，是升级招：

1、作为一个新时代的小飞，必须要让自己苦练英语，特别是要过民航飞行员等级英语考试暨ICAO4,要求自己三年之内必须过，这样才有机会让自己这条杠，淘汰一批人，你才有机会胜出。

2、不要只屈居一个通用航空公司的小飞，必须要心怀理想，就是必须考ATPL执照，即航线运输飞行员执照(The Airline Transport Pilot License ),这不是什么高要求，这是小飞成为机长后，职业生涯的必经之路。

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你的同学当机长很久了，而你还是个没前途的小飞

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航空运营自媒体营销专家，飞明星营销第一人，跨界健康管理营销专家