“金九银十”已经正式过去了，仔细发现，经历了长久寒冬的车市终于显露出了回暖迹象，据乘联会数据显示，今年9月份国内狭义乘用车市场销量环比增长14%，虽然回暖的走势较慢，但在逆势下也是不错的征兆。其中不乏一些中国或合资品牌销量大涨，表现突出的代表当属连续多年位居中国品牌销量第一的吉利汽车。
日前，中国品牌一哥吉利公布了10月销量数据：10月销量130180辆，环比增长14%，持续保持了中国品牌销冠的王者地位。今年1-10月份，吉利汽车累计总销量已突破百万，实现了1088290辆，稳坐中国品牌乘用车销量第一的宝座，截至10月底，已完成了全年136万年销目标的80%。
都知道吉利9月113832辆的成绩让吉利的“金九”成色十足，现在看来“银十”的表现更加不凡。为何同处逆境车市，吉利的销量却能一如竟往，稳步增长，归根结底，热销离不开品质。吉利长期以来一直坚持高质量发展，坚定技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信。以技术和品牌立身，保持战略动力的吉利也决定了它不以销量论成败，而是以市占率论英雄。
吉利多年来保持着稳健的高质量发展步伐，不以价换量，打造出了多款明星产品更是众所周知的。将更多用在广告营销上的时间花费在研发上，造就了吉利在轿车、SUV、MPV全品类的均衡发展。其中吉利始终保持了单品牌SUV销量第一，在终端上牌量上，吉利品牌SUV从6月份开始，已经超过了哈弗等品牌。
值得注意的是，SUV中为年轻而生的吉利缤越，上市一周年，稳稳地站在了“月销万辆”的高地，销量超13万辆。其中10月份销量12571辆。佛系体质但敢于battle一切的缤越在上市8.5个月之时，销量便突破10万，成为小型SUV史上最快破10万的车型。目前，缤越在小型SUV市场的排名仅次于本田XR-V，位居第二，中国品牌中的第一。
作为吉利品牌化年轻的代表车型。凭借BMA架构下出色的“三大件”品质、运动前卫的造型设计，一经上市热销不断，真正引领中国汽车从“堆配置“到”追求机械性能“驾驶乐趣的转变，被称为中国品牌中唯一的“Hot Hatch”中国钢炮。何为BMA模块化架构？是吉利通过整合了全球化造车资源倾力打造的全新一代A级车架构，拥有先进的工艺、先进的设计、先进的技术等，可以实现底盘模块、动力模块、电器模块、车身模块如积木般随意组合，具备了高拓展性、高可靠性、大空间性、高安全性。BMA模块化架构更让吉利成为了世界上少数真正掌握模块化架构的车企
缤越备受称道的卓越品质正是吉利中国品牌第一的最佳验证，搭载的三大件实力媲美合资，吉利与沃尔沃联合开发的G-Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，最大功率130kw/5500rpm，峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，动力超过2.5L自然吸气发动机。百公里加速仅为7.9秒，百公里油耗仅为6.1L。
与之匹配的7速DCT湿式智能双离合变速箱，传动效率高达97%，0.2秒即可完成换挡，由于湿式双离合变速箱出色的散热性，因此能够承载更高的负荷以及更久的持续连续换挡，驾驶乐趣可得到充分拓展。
底盘上，此次缤越采用了轻量化设计，布局更加合理，底盘更加扎实工整，驾乘缤越能感受到激情与豪华兼具的运动感，百公里制动距离仅36.5米，最小转弯半径仅5.2米，让缤越的制动较同级车更灵敏，转向更精准。
作为中国品牌里的实力“技术车企”，吉利早已成为了自主企业里不容忽视的对手，拥有缤越、帝豪、远景等多个年轻而又有冲击力的产品，越级竞争想必是其最大的“杀手锏”。目前吉利已实现了连续3年超百万辆的里程碑式突破，2017年销量124万辆，2018年150万辆，截止10月底，吉利再次突破百万，上演了一场“吉利速度”。我们相信吉利有信心在2020年完成200万辆的销售目标，在汽车企业中，吉利最懂智能网联；在科技企业中，吉利最懂汽车。
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