近些年韩系车在国内销量一直不错，其中韩系逍客销量一直比较稳定。伴随2018年韩国平昌冬奥会的展开，斯柯达新车将于今年2月13日展开预售，并于3月这正式上市。在冰壶赛场上的胜利是否预示柯珞克的上市将旗开得胜，超过逍客呢？今天就两款车进行对比深入了解。
外观:柯珞克刚毅精致途胜硬朗时尚
斯柯达柯珞克延续了柯迪亚克的设计。前脸水晶切割工艺全LED前大灯与高光亮黑直瀑式进气格栅连成一体，前包围采用银色护板，整体给人以立体精致的质感。侧面两道硬朗折线，配有18英寸花瓣式铝合金轮毂，视觉上显得更为立体。车尾同样强调平直化、横向设计，立体层次感非常清晰，尾灯采用家族式”C”字造型，带有强烈的运动感，辨识度出众。
外观方面，采用家族设计语言的途胜车身富有立体感，大灯造型犀利，不过比较吸引人眼球的，还是硕大的六角形中网，气势十足，这也是近年来现代的造型特色。途胜的腰线富有力道，侧面造型紧凑而充满力量感，窗框采用镀铬饰条进行装饰。车尾部层次与线条看着协调紧致，细长的尾灯营造出较为扁平的视觉效果。单边双出的尾排设计配以银色饰板造型美观。
就外观来看，个人更倾向于柯珞克的造型设计，刚毅精致还透着一丝稳重与尊贵，这款德系造车工艺与斯柯达水晶切割工艺有关，称之为德系“型男”不为过。而途胜的外形年轻时尚，也有硬朗动感的气质在，不失为一枚漂亮的韩系美女。
内饰对比：柯珞克硬朗精致途胜简洁时尚
柯珞克内饰造型较为规整，沿袭了柯迪亚克的规整设计，在细节方面也有所不同。柯珞克的内饰大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等，增添了时尚、运动气息。中控台顶部采用了软性搪塑进行包裹，进一步提升了内饰质感。柯珞克的8英寸中控屏幕搭载了Android Auto、Apple CarPlay、MirroLink三种互联系统，包含导航、多媒体等功能，并可语音控制，实用性很高。
相比于外形，途胜的内饰设计显得平淡许多，没有什么鲜明的特色，做工及用料能达到该级别主流水平，中控台按键及旋钮的布局都在向功能性妥协。
两者都有驾驶模式可供选择，柯珞克除了经济、普通和运动三种模式外，还有个性化可选。途胜则有：经济、普通和运动三种模式，而途胜还要花费3000元选装发动机启停功能。另外，智能电动尾门需要和全景天窗一同选装，价格是8000元。
两款车的内饰风格均以实用为主，用材和做工也都不错，但是配置上却有差异。相对而言，柯珞克的表现更为抢眼一些，诸如标配发动机启停及能量回收，高配有后排双USB充电接口、全景天窗以及8英寸导航娱乐系统等实用配置，非常实用便利。
空间对比：空间表现及实用性相当
柯珞克的轴距达到了2688mm，相比众多同级车都要大，这也使得柯珞克车内乘坐空间表现非常不错。后排腿部空间比较宽敞，配备中央小枕头。此外，柯珞克的后备箱空间由于地板相比同级竞争对手更低，因此大大提高了后备箱的储物能力，最大可扩展容积达1630L。
途胜乘坐空间还是比较宽敞的。常规状态下，途胜的后备箱容积为488L，基本能够达到同级别中上游水平。后排座椅靠背放倒后能够形成一个平坦的底板，此时后备箱容积具备更强的装载能力。
动力对比：柯珞克TSI280表现高效途胜四驱加持
动力上，柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，匹配 7速DSG双离合变速箱，最大功率分别为116马力（85kW）和150马力（110kW），且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统。其中TSI280高功率发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
途胜全系有两套动力系统，低配车型搭载2.0升直喷发动机+6速自动变速箱，其它车型搭载1.6T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱，有四驱系统加持。其最大功率为177马力/5500rpm，最大扭矩为265N·m/1500-4500rpm。2.0L发动机的最大功率为165马力/6200 rpm，最大扭矩为203N·m/4700rpm。
柯珞克有涡轮增压发动机加持，TSI280这款发动机的动力参数要比途胜的2.0L动力输出上更有优势。而途胜1.6T有两款车型配备适时四驱系统，吸引有四驱需求的消费者。
经过比较不难发现柯珞克在配置上更为贴心，虽然车身数据不如途胜，但加长的50mm轴距，增大了乘坐空间加上全景天窗的配置视野更开阔，在动力方面配有匹配 7速DSG双离合变速箱，以及发动机启停功能和制动能量回收系统的柯珞克，不仅动力强经济性表现十分高效，两款车的对比相信大家心中对两款车有了不错的了解，编者心中还是柯珞克更胜一筹。不论怎样希望柯珞克销量一路高歌，就如中国队冬奥会在冰壶项目上旗开得胜。
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