“凛冬将至”是热门美剧《权利的游戏》中，北方史塔克家族的族语，这句话同样适用于国内的汽车产业：中国汽车市场28年来产销量连续增长的记录，在2018年戛然而止。不仅如此，共享出行企业批量死亡、汽车制造业遇全球范围内大裁员，更是令汽车产业雪上加霜。
不过寒冬、洗牌只是表象，我们也看到智能电动车、共享出行、自动驾驶等领域产生新的变革，多家跨国巨头企业掌舵者让权新人。在这个一切尽在变化中的时代，唯一可以肯定的是，最终能够坐上“铁王座”的企业，必然筑起了坚固的护城河。
从日前财富中文网发布的最新中国500强汽车及零配件行业子榜单中（拓展阅读：财富中国500强分析：新经济高速增长，美团血亏不止，谁排名最高？），我们可以对这些车企巨头近年来的发展境况一探究竟。
15家车企遭遇集体“阵痛”
北汽福田“做减法” 聚焦商用车
面对前所未有的凛冬时节，如今的各大车企却都表现的有心无力，究其缘由主要是行业环境下行，以及自身竞争力不足。从今年与去年排名的对比来看，15家车企遭遇集体“阵痛”，重庆小康、北汽福田、一汽轿车等均呈现出明显下降态势。
15家排名下降车企名单，数据来源于财富中文网
北汽福田此番下降了66名，反映出了其真实的经营情况。进入2018年以来，虽然福田新能源汽车的销量增加了，但增长幅度很小，其产销能力依然在走下坡路。此外，福田汽车最近几年一直处于亏损状态，2015年至2017年北汽福田扣非后的净利润分别为-6.72亿、-3.77亿、-8.29亿，三年累计亏损18.78亿。
福田给出的亏损原因是，其商用车领域处于正常状态，唯独乘用车业务的宝沃汽车拖累整体业绩，导致同比大幅增亏。众所周知，2014年，福田汽车以500万欧元的对价收购宝沃，在乘用车市场布下重要一步。但由于品牌推广滞后，加之市场环境的变化，公司于2019年1月出售宝沃67%股权给神州优车。
难怪福田要急于出售宝沃股权，一直“负债累累”的宝沃，可以说是福田开启乘用车市场的巨大阴影。从盈利到巨亏，北汽福田选择重新将精力聚焦在商用车市场，通过三年行动计划以重回商用车第一品牌。
7家车企势头强劲
新能源产业未来可期
从榜单来看，比亚迪、均胜电子这2家企业排名上升，上汽集团、吉利汽车、中国重汽这3家企业与去年持平，宁德时代、北汽蓝谷这2家企业首次上榜。
7家排名上升/持平/新上榜车企名单，数据来源于财富中文网
1.比亚迪、均胜电子逆势上扬
表现不俗的2家排名上升的企业中，比亚迪作为新能源汽车龙头，凭借着前瞻性的眼光早早地进入了新能源汽车赛道，并通过掌握核心技术和自产自销的模式占据了大量市场份额。
自2018年收购高田主要资产后，均胜电子已形成汽车安全系统和汽车电子系统两大业务板块，当年销售收入达561亿元。目前，在亚洲、欧洲和美洲分别设有研发中心，工程技术和研发人员的总数超过5000人，拥有超5000项专利。
2.上汽、吉利、中国重汽成绩稳定
上汽、吉利、中国重汽三家企业表现稳定，和去年排名持平。特别是上汽稳坐行业第一这把交椅，充分证明了“你大哥还是你大哥”。现如今，汽车产业高增长期逐步过去，资源集中，龙头优势逐步凸显。上汽集团作为自主龙头企业，随着汽车产业逐步成熟，规模优势开始显现，集中度有望进一步提升。
3.宁德时代、北汽蓝谷携手上榜
宁德时代、北汽蓝谷这两家企业的突围，说明了新能源汽车产业发展的影响力不容小觑。宁德时代首次上榜就杀入了前300名，东风、广汽、宝马、江铃、吉利纷纷选择与宁德时代“联姻”，使得宁德时代成为了动力电池领域与车企合资建厂最多的公司。此外，宁德时代还分别与大众、戴姆勒、华晨宝马达成合作，成为跨国企业的电池供应商。（拓展阅读：宁德时代“惹怒”整车厂，汽车产业链要变天？）
北汽蓝谷在2018年同样有着亮眼的表现，营业总收入164.38亿元，同比增长43.02%，归属于上市公司股东的净利润1.55亿元，同比增长161.21%，实现销量15.8万辆，同比增长53%，摘得新能源销量桂冠。
14个地区同台竞技
谁才是中国的“底特律”
关于“汽车之都”的争夺战，似乎从来没有停止过。从企业的地址来看，此次共有14个地区光荣上榜。这些在中国车市占据着足够分量的地区，都希望加冕“中国底特律”的称号，这份荣誉到底花落谁家呢？
数据来源于财富中文网
从收入总额来看，上海一骑绝尘。山东、北京、广东位列第二、三、四名，但是彼此之间咬得很紧，整体差距不大。从企业数量来看，北京、福建各有3家，广东、香港、重庆、山东各有2家，上海、湖北、河北、浙江、安徽、河南、江西、吉林等地各有1家。
综合来看，上海的实力不容小觑，还有特斯拉这个“超级工厂”的背书，上海的位置算是坐稳了。上海的“劲敌”北京也是位居前列。北京可以说正是中国新能源汽车的发源之地，北汽新能源早在2009年问世，距离公认的新能源汽车元年2014年整整提前了5年的时间。从2013年起，北汽新能源就一直稳坐全国电动汽车销量冠军的宝座。2018年9月27日，北汽新能源正式登陆A股市场，成为国内首家登陆A股的新能源整车企业。
而湖北、重庆等地此次表现不佳，特别是作为汽车工业重镇的重庆，下滑之痛尤甚。长安汽车和力帆汽车这对“难兄难弟”，销量颇为惨淡。先是长安汽车受合资、自主板块销量双降影响，业绩连续大幅跳水。又有力帆旗下的共享汽车业务盼达用车卷入“押金门”事件。面对持续低迷的国内车市，曾经红极一时的重庆汽车企业亟待重振雄风。
结语
正如那句诗，追风赶月莫停留，平芜尽处是春山。在萧条的寒冬里，没有什么比活下去更重要的事情了。对于汽车企业而言，选择适合其发展的地区，其重要性是不言而喻的。名企成为城市发展的一张最好的名片，而地区产业集聚情况、政策支持等又会为企业提供更多机遇，二者之间早已“一荣俱荣，一损俱损”。未来，谁将问鼎江湖，谁又将弯道超车？让我们拭目以待。
来源：选哪儿网
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