补考了一次，总算是过了最难的科目二场地考试了。趁热打铁，总结下科目二的心得。
说科目二难，其实并非是因为操作难或者技巧难以驾驭，而是考试车的随机性、临场心理状态两座大山，往往造成一些很小的偏差——方向盘的1厘米偏差，体现在车轮上可能就是10厘米——100分根本不经扣的！
先从自我检讨做起，我考试不合格的几次，是什么原因？
第一次不合格：曲线行驶压线。
练得太少了。
考试场地租车练习的人太多，大家都挤在曲线，所以教练师傅要求我们直接跳过曲线，练其他项目；驾校场地里的曲线没有马路牙子，在车内也看不到是否压线（后视镜可以参考，有一定盲区）。
归纳要点一：不断练习，练习车感和手感
场地考的核心就是找参照点，判断下一步操作。每个人的身高、座位的位置、习惯的后视镜角度、坐姿都略有不同，所以没有一个通用的参照点可以用。师傅通常会有自己的一套策略，但是再落实的时候，一定要确认这个策略合适自己，否则需要动脑筋改进。
师傅教授的通用参照点是摆正车身进入曲线后，当内侧车头刚好压住地上的曲线，打方向一又四分之一圈，然后随着车辆的移动调整方向盘，确保内侧车头始终压住曲线；第一个转弯过去后回正方向，继续再来。
但是我这么做，有五五开的可能会压线，而且内侧一直很窄。回来思考的时候，不再按照师傅的做法，而是再车头内侧过线5厘米的时候再打方向，反向的时候是肩线压住线提前打方向。这样有自己的参照后，曲线就再不是问题练。甚至可以松一点离合，快点开过去。
另一个参考改进是侧方停车。师傅发现我们一车学员侧方屡屡压线，发现我们的车都停太靠前，所以要求我们在通常位置上默数一二三再打方向。
归纳要点二：找到自己的参照物，不可照搬理论
第二次不合格：侧方停车中途停车。
场地考，考得就是对离合和方向盘得控制。
而我们考驾照得小伙伴一碰头，发现有90%的人在打方向的时候，左脚会不自觉的下压——如果刚好离合的位置动力较低，这么一下就车轮可能就静止了；而我们学员知道自己这样后，会马上再松离合——车速突然又上来，很容易失去位置参考。
还记得第一次学车，一个半小时就是无聊地重复挂一档前进，挂倒档倒车。师傅很认真地教育我们，离合踩不好，就不可能考出。
只要用脚跟做支点卡死，脚掌活动，车快了就踩点，慢了就松点。
归纳要点三：掌握控制离合的诀窍，找准半联动位置
实话实说，我其实这次不是因为离合没踩好，而是因为太紧张，左脚离合右脚制动，结果打方向右脚压下去了…全乱套了。有多紧张呢？下车后发现短短十分钟，湿透了。第一次不合格还打算练下倒档（侧方是第一次挂倒档），屡屡熄火，回去之后才想起来，自己右脚刹车就没松过。这种紧张的状态能考过肯定是撞大运。
第一次预约，前一天晚上租考试车，就过了一次，其他就是挂曲线等各种问题。导致自己心情非常没谱，一点自信都没有。这时候给自己讲没问题什么的，自己都不会相信，只会越来越紧张，走路脚发软。满脑子都是要是不过考试，补考要一千块啊，一定要过啊。越这么想越紧张...
第二次预约，同样是第二把补考。前一天租车，车有问题，但是依然能五把过四把，说明自己确实练好练了。有了这样的自信，上车深呼吸，不停对自己讲话“牢记步骤，找准位置，第一步第二步第三步，没难度的。”
当然，克服紧张每个人都要找到适合自己的手段。（有一些女孩子甚至吃药的，也不知道是什么...，似乎有效果)
归纳要点四：克服紧张情绪，考试也不过是又一次重复平时的练习
第三次不合格：侧方停车压线
这次算是阴沟翻船，上车的时候考官说你先到出发线再调整，结果“开始考试”的声音响起的时候，我就直接开动了。前一位学员是个小个子，他的位置其实是不适合我的。
在曲线排队的时候，我想到这个问题，去调后视镜发现这辆考试车后视镜很不好调整，钮柄很硬就放弃了。后视镜其实还算小问题，这次失败的直接原因是座椅位置没有调整，整个人都往前了10厘米。
后果就是完全按照操作步骤进行驾驶，最后还是侧方出去的时候压倒了线。
归纳要点五：上车一定系好安全带、打转向灯后，千万记得还要调整座椅、后视镜才能开始考试。
另外一个可疑的压线（考试失败只提示压线，不提哪根）原因可能是因为我侧方开出后，自信满满马上向倒车入库的位置开——这个位置是偏左的，车身没有完全离开侧方区域，也许是此时压了。
归纳要点六：完成一个项目，要完全离开当前区域后再调整方向，进入下一项考试。
第四次考试，完美发挥，满分通过。
这次考试的87号车还是不错的，方向盘很稳，离合也容易找位置。考试前一天我们租用的109号考试车内轮径有问题，车子会偏左，倒库不停压线，不能按师傅的无脑理论，必须修方向——偏偏这辆车还在我的考场...还好前一天我们这辆车都开好，知道怎么处理了。考试车的问题是难以避免的，遇到这种情况，就全靠离合稳（车速慢），头脑清醒小修小调方向了。
总结起来，科目二常考要点即：
打好基础、稳控离合；活学活用、找准参考；勤学苦练、找到感觉；心态平稳、深深呼吸；牢记步骤、切勿匆忙；注意观察、小修小调；稳扎稳打，考试必过！
祝自己月底科目三（路考）顺利通过。
科目二各项目方法（仅供参考）
此处的描述仅供参考，记得听自己教练师傅的。我们师傅总结的是比较简单的无脑策略，仅适用于杭州富阳场口考场。各项目介绍顺序即考试的顺序。
坡道定点停车与起步
- 上车系好安全带，调整座椅和后视镜，在考官开始操作前压下转向灯（左转起步），否则扣10分；
- 挂一档，松手刹，找到半联动，开车。杭州有规定1号车走三、四道；2号车走一、二道；（三四道是最简单的，全程不用怎么调整位置；一道千万别走，没有参照位置，耐心等二道）
- 左侧肩线对准地面上的左侧的半截横线往左10厘米，摆正车身；
- 观察停车杆，当停车杆挡住右侧车道的蓝标杆，刹车（根据自己的反应时间适当提前）；
- 压下转向灯，不要管扣不扣分（坡道很容易因为保险杠或者车身距离扣10分，不要因为这个影响心情）；
- 半联动车身开始抖动，慢慢抬起刹车，切勿心急，不然必溜坡，一次10分。
直角转弯
- 坡道下来后，踩好刹车控制好车速，左侧肩线对准左侧线左边50厘米的位置（大部分考场都被做了记号），车身尽量靠左；
- 缓慢前进，当车头即将盖住马路牙子（切记不是黄线）的时候，向右打死方向；（或者当右侧水平黄线到达普桑右车窗小三角花标的时候，打死。这两个位置可以自己试一下。前者我压过一次线，略晚。）
- 车身转过来后，回方向。
曲线行驶
略，见上面的描述。记得找好自己的参照。
曲线还是建议慢一些，注意通过左右后视镜观察地上的黄线，哪边大就往哪边略微修方向，修正幅度一定要小。
对了，直角和曲线不需要打转向灯。
侧方停车
- 曲线出来后，左侧肩线对准倒库考区入口的半截黄线一半，缓慢向前；同时注意通过右侧后视镜观察车身与侧方车库的距离，30厘米最佳，过大容易出去压线，停车不入库，过窄就直接压线挂了...
- 打左转灯，挂倒档起步，观察右后视镜与侧方停车库的水平黄线，当后视镜盖住线后，默数1，2，3后向右打死方向；
- 视野转向左后视镜，随着车身移动，侧方后端的铁架子会逐渐出现，当完全出现后，回一圈半（大头向上），看右后视镜；
- 当侧方库右侧线到达车身前门把手（注意找自己的位置），向左打死方向；
- 车身回正，踩刹车，左转灯，挂一档；
- 车头一半挡住线的时候开始回方向，回正后往前，驶离侧方考试区域。
倒车入库
按照我们师傅的说法，“倒车入库只要找到初始位置，闭着眼睛都能过”。闭眼睛夸张了些，但是位置找好，倒车可以做到不看后视镜——前提是车子没问题。
- 左侧肩线对准倒车入库出口的两条黄线中间，偏右一些，最理想的停车位置是车身与右侧黄线平行（这个位置找到，已经通过了90%）；
- 左转灯，倒档，起步，当听到倒车入库的语音提示，向右打死方向（没错，不用看线，听到声音打方向，这个是时刻和对后视镜位置是完全一致的）；
- 如果停车位置按照1，那么慢慢倒车，随着车身摆正，回正方向即可，入库看左后视镜与车库黄线，盖住就停车；
- 打左转灯，前进，当车头即将盖住白线，左转一又四分之一圈，等车前轮压过倒车入库的入口线（必须压过，车身不正没关系）；
- 倒档，慢慢回到库，过程中严格保证方向盘不动，顺利的话，车身入库回正即可；
- 抬转向灯（唯一的右转灯），前进，当车头即将盖住白线，向右打死，出考试区域，考试完成。
注意一点，入库的时候看车身与车库的距离，大于30厘米就继续打死，进去后小修；小于30厘米就提前回方向，祈祷不会压吧...这把进入车库后，观察车子的位置，如果正中，那么左转出去后到回方向盘切勿调整；如果偏左，那么左转倒车回来时，向左修5毫米的位置，右侧同理，可以让车身回到正中。
扣分规则：
打错、少打一个灯扣10分，坡道位置不对扣10分，溜坡一次扣10分，考试项目之间熄火一次扣10分（项目考试过程中熄火会按中途停车扣100分，坡道起步时除外）；
任何项目压边线一次扣100分，坡道停车距离右侧边线超过50厘米扣100分（太远），溜坡超过30厘米扣100分，中途停车扣100分。
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