老田头天晚上喝酒比较多，又没有休息好，返程时，只有让我开车。
论驾龄，我也有好几年，几乎都是开自己那辆车，其他类型车辆驾驶经验少得可怜，驾驶过的车型有限，一只手都能数过来。听到老田，让我开车，我便当做一次代驾机会，体验一番。
刚一上车，我还有点不习惯。老田的车是辆suv，而我平时开的是轿车。幸好老田身高和我差不多，座位不需要做什么调整。搭上方向盘，感觉视野比较高，比轿车视线好。车机有点太弱，导航只能用手机，这一点我很是不习惯。
从长寿出发到渝北不算太远，但是我要去体检，于是说服老田，先开到沙坪坝，再由老赵开回去。这次去长寿总共就我们三个人，本计划当天返回，所以我没有喝酒，老田喝酒最多，大约七八两白酒，老赵喝了四五瓶啤酒。虽说过了一晚上，其实也才过去七八个小时，两人的酒劲儿，都还没有完全过去。一大早回去，由我开车还是个比较稳妥的选择。
目的地修改为沙坪坝，导航软件马上播报行程大约需要两个小时。播报声音刚落，我就听到老田一声叹息:“咋需要这么久，哎。”叹息也没用，方向盘在我手，说走就走。
出得长寿城区，我驾车行驶在沪渝高速公路上。高速上车辆比较少，刚好给我一段熟悉车辆的操作。以前看的车辆几乎都是轿车，越野车真没有怎么开过。初次驾驶越野车，除了视野比较好，其他方面，我感觉很不习惯。坐姿方面，有点太高，像是坐在一个小板凳上，座椅的衬托性很差，原来开轿车时，人几乎是半躺着开车，脑袋和后背都能得到很好的衬托，脊柱不怎么受力，舒适性更好。越野车的重心明显要高一些，抓地感没轿车好，几个高速过弯，明显感觉到有些飘。老田明显没有看出来我的不适，还在旁边不断地说着越野车的各种好处。也难怪，老田驾龄比我长，除了越野车，还有一部电动轿车，开车比较多，和我关系比较好，就喜欢当专家，发表点指导意见。
老赵坐在车上，听到老田的话，忍不住也掺和进来。车辆好像很容易成为男人之间的话题，不过老赵没有继续讨论越野和轿车的差异，而是把话题转到油电差异上来。
高速公路上，车速还是比较快，我初次代驾不敢过于分心，不敢再参与到讨论中来，把注意力集中到驾驶上来，只是有一句没一句地听着他两个乱吹。一直到下高速，都很顺利。下了高速，驶入城区道路，开始拥堵，尤其是在一个合道处，我才体会到代驾不易。
不易主要是体现在车辆适应能力上。我的车子有并线辅助系统，合道并线时，后视镜有提示。老田的越野车不仅没有并线辅助系统，甚至前车窗贴膜都是阴阳膜。阴阳膜就是贴膜颜色比较深，只是车窗前半部留下一个三角形没有贴膜，保持透明度，供司机观察后视镜。一上来我还不太习惯这种阴阳膜，本来合道并线时车辆非常多，两条路六条车道并成三条车道，拥挤程度可想而知。接连几次并道，我都是以失败而告终，不是被左后方车辆按喇叭警告，就是被后车按着喇叭斜刺里超车，惹得老田和老赵哈哈大笑。嘲笑归嘲笑，我还是要保持冷静，确保安全第一，终于我驾驶车辆像是蜗牛似地一点点挪动，耗时几分钟，才算卡住位置，成功变道。
经历过最拥堵的合道并线之后，我的熟练度好像得到飞速提升，一路驾着车辆左右盘旋，总算按照预计时间到达目的地。
停好车，我才算长出了一口气，代驾真不容易。
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