瞻仰筑路烈士纪念碑

从红原出发，半个小时后就驶入了著名的成阿公路，再过黄河长江分水岭的查真梁子，很快就来到了米亚罗镇。

米亚罗镇位于理县西北，原名叫八角碉河坝。上世纪五十年代初修筑成阿公路，1954年通车到这里后情况发生了天翻地覆的变化，川西森工局的伐木工人们来到了这里，几乎是一夜之间平地起高楼，商店、邮电所、银行、俱乐部等接踵而至，电影也优先来放映，一时成了繁华热闹好耍的坝子。“好玩的坝子”，藏语就叫米亚罗。或许是这个音译的汉语好听又有诗意，人们都喜欢，一叫就叫出了名。城镇快速发展，很快成了新的中心，当年本地行政名就由上来苏区改为米亚罗区，1955年成立米亚罗镇。

成阿公路是建国后四川省兴建的第一条干线公路，1955年11月全线通车，是连接成都平原与川西北少数民族地区的第一条现代公路，深刻地改变了山区和草原的面貌。

但在那技术和机具都落后和缺乏的年代，在山区修路异常艰辛和危险。在成阿公路的修筑施工中，共有191名筑路人员牺牲，平均每推进两公里半，就有一名筑路英雄付出宝贵生命。最大的一次牺牲就在米亚罗八角碉口路段，1953年7月1日，山体突然大面积垮塌，正在施工的公安24团六连的10名战士顷刻间被覆埋，壮烈牺牲，其中年纪最小的战士仅19岁，同时造成轻重伤11人。因此，1954年1月在米亚罗镇树立起了筑路烈士纪念碑。

（以上两张照片是从网上搜索的老照片）

公安24团称得上是一支英雄部队，它很好地诠释了“部队既是战斗队，又是生产队”的形象。它组建于1951年3月，代号3478，驻泸县和内江，1952年7月调黑水县剿匪。剿匪任务结束后参与修筑成阿公路。1955年调防绵阳军分区，驻广汉市，9月整编成公安内卫第65团。1956年3月调往甘孜州参加“康巴平叛”，期间1957年8月，改称成都军区公安内卫第2团。1958年12月，调防西昌军分区，驻崇庆县。1959年1月改为成都军区步兵第2团。1959年3月拉萨叛乱后，甘孜州再次叛乱，步兵2团再次调到康巴前线平叛。平叛结束后，1961年9月16日调归西藏军区建制，驻防那曲地区。抵达驻地后，1962年2月22日改称西藏军区步兵第6团，开始开荒生产，补充军需的不足。1962年9月22日撤销团的建制，三个营更名，一营改称西藏军区独立13营、二营改称西藏军区独立14营，三营调日喀则成为边防独立营。6连隶属于14营，1966年初到1969年初在无人区当惹雍错北岸开荒生产，成为无人区早期拓荒人。1969年起参与西藏的二次平叛。1973年3月起，参与著名的“530”工程建设，即修建格尔木至拉萨的输油管线。1975年到1976年间全军进行第五次大裁军，部队精简整编，工程完工后，两个独立营撤销。至此，这支部队完成了它的历史使命。（这段文字是根据公开的相关权威史志整理而成）

1964年，就在米亚罗那10名烈士牺牲11年后，我父亲从4连调到6连任排长、副连长、指导员，在那里工作了8年。因为这个缘由，我这次去米亚罗，不仅要看看它的大美风光，还要专门瞻仰筑路烈士纪念碑，以表敬仰之情。

因为夏天已过，秋天未到，到米亚罗后发现镇上非常安静，不是旅游的好时节。那么就直接去瞻仰筑路烈士纪念碑吧。但寻找未果，询问后才知几年前已搬迁到理县县城的筑路烈士陵园。当地人给我指认了纪念碑原址，在一家小宾馆的旁边，现在是一个小停车场。这里很可能就是当年塌方的地方或附近，位置也很好，左边是繁忙的成阿公路，左前方是高耸的山嘴，正适合过路人小憩时瞻仰。不知为何要搬迁，有点遗憾。

既然来了，就是搬迁了也还是要去瞻仰一下，于是驱车前往筑路烈士陵园。陵园在理县县城一个偏僻的角落，说实话，无论从地址意义还是瞻仰方便来说，我觉得位置都没有米亚罗好。

纪念碑碑高10余米，四面镶嵌着土红色的大理石，碑顶耸立着一个拿着铁锹正欲敲打岩石的勇武有力的军工。正面镌刻着七个大字：筑路烈士纪念碑。左面是序言，右面和后面刻录了10名牺牲战士的简介。

陵园很安静，但反复凝视碑顶那坚毅而专注的军工塑像，仿佛又听到了叮叮当当的铁锹、钢钎与岩石的碰撞声。

作为刚刚才跑了成阿公路的后来人，站在这里心中充满了崇敬，谨记录下他们的名字，以传扬他们的奉献精神：副班长历仲文，富顺县人；战士韩福元、黄天尧、夏桂枝、温忠明，蓬溪县人；战士李元林、曾建民，资阳县人；战士李真扬，简阳县人；战士唐先沛，营山县人；炊事员黄绪运，巫山县人。

同时还瞻仰了四川省成阿公路纪念塔。

愿烈士在天之灵安息！