有惊无险，冲到终点。在“最难分站”肇庆站中，北京锐思车队33号车手邓晓文与11号车手董亮驾驶着战车Mazda3 Axela昂克赛拉，成功避过重重事故，圆满完成“作战”计划，拿到宝贵积分。
1.贵阳站——真 “套路”之王
这是本赛季的第三分站，也是CTCC第二次去到贵州青岩。贵州骏驰国际赛车场那条具有当地特色的赛道，曾在去年给不少赛车手留下深刻的驾驶感受。然而，去年正是在这条赛道上，邓晓文获得了贵阳分站的冠军！
在这条总长仅为2198米的场地赛道中，共有14个弯道，其中右弯偏多。赛道整体布局形似“如意”，极富中国特色。
贵阳骏驰赛道与其他分站的赛道最大的区别，在于高低不平的地势。在落差巨大的赛道上，还有不少极具挑战性的S弯与欺骗性的假弯。
2.创驰蓝天VS. “套路”之王
拥有S弯与假弯的骏驰国际赛道，配以贵阳独有的“地无三尺平，天无三日晴”，想必这搭配对于赛车与车手们都是巨大的挑战。
然而，一物降一物，G力觉醒的马自达有创驰蓝天！
在突破以往经验，全面审视发动机、变速箱、车身以及底盘四大核心技术后，G力觉醒的马自达革新性地创造出创驰蓝天技术。
G力觉醒的马自达将「4-2-1」排气管运用到创驰蓝天自吸发动机中，以实现13:1的高汽油压缩比，同时提高中低速域扭矩15%，能使汽车顺畅入弯并且能游刃有余地加速出弯。创驰蓝天所提供的的高操控性与高散热性足以应对贵阳站的赛道及独有的闷热天气。
17款昂克赛拉也搭载着此款不怕热的创驰蓝天发动机喔，可使车主们在大夏天出游再浪也不用怕！除此之外，17款昂克赛拉还搭载有GVC（加速度矢量控制系统）。
通过对车辆横向加速度与纵向加速度的统合，GVC能使汽车四个轮胎达到接地载荷达到最佳状态，实现顺畅高效的车辆运动状态。让一般的驾驶者在入弯与出弯阶段，都犹如专业赛车手般自然顺畅。
3.卫冕冠军又来了！
在去年贵阳站中国杯决赛中，凭借出色的驾驶技术及G力觉醒的马自达创驰蓝天，邓晓文勇夺冠军！
值得一提的是，在今年的贵阳青岩站里，邓晓文换上17款Mazda3 Axela战车。
期待在本次CTCC中，G力觉醒的马自达与锐思车队，人马一体继续书写传奇！
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