在垦丁的第二天早上差不多9点起床，吃了两口飞机上带下来的面包。这一天的计划是在垦丁打完卡、寄出明信片之后，坐巴士去往高雄。所以，9点三四十骑着小电驴从旅店出发，经过褪去夜晚喧嚣的垦丁大街，到船帆石，停好车。边上一对夫妻也刚好停下车，听见妻子对丈夫说“你看人家都穿了长袖做好防护”，这时我刚好把外套脱了，“吼吼吼，刚还说做着防护，就脱了呢，吼吼吼”，我有些不好意思地呵呵傻笑“太热了”。而后，穿着鞋子小心地走进沙滩，拍了几张照片。沙滩上经营娱乐项目的赤膊少年，晒得黝黑发亮。一个胖胖的底迪朝我走来，问我要不要玩水上项目，“不会下水里弄湿衣服的”，我表示嫌麻烦就拒绝了，不大会自high的我感觉自己去玩水上项目会尴尬。我趁机问胖底迪生意是不是不大好、感觉人不是很多，他说还好啊，和以前差不多，主要还没有到夏季，天气更热的时候，人就会更多了。聊了几句之后，我就往外走了，又遇到那两口子，相视而笑，妻子和我说“自己自己一个人来玩啊？”“嗯”“诶，和我儿子一样，喜欢自己一个人出去玩，估计你也就和我儿子差不多大，20来所吧？”“额…我都快30岁啦！”“啊！那你看上去年轻、看上去年轻。”我不好意思的笑笑，没把“您看上去才年轻呢”说出口。那位姐姐看上去是真年轻，哈哈。
然后是砂岛、鹅銮鼻，由于在鹅銮鼻公园里面预期之外的走了好多路，耗了不少时间，所以就放弃了最南点。鹅銮鼻的灯塔，是因为那一片海域船难事件频发，还引发了牡丹社之类的事件，所以光绪元年（1875）清朝庭委托英国皇家地理学会会员毕齐礼到恒春地区勘察灯塔建地，光绪七年开工、八年建成。为了限制驻扎在灯塔里的洋人自由行动，避免他们和原住民勾结生事，灯塔建成堡垒形状，在四周墙上有枪眼，墙外设有沟壕，还有卫兵守卫，“是世界上少有的武装灯塔”。由于战争、统治主体的变更，灯塔先后被炸并修复三次，据说它是台湾地区光力最强的灯塔，有“东亚之光”的美称（参考鹅銮鼻公园讲解的排排）。灯塔之外，去了观海台、亲吻石、沧海亭之类的，体验感受一般，基本上是基于人和海、山的关系，形成的海景、礁石、远眺山体天际线的几种体验产品。其实，在船帆石的水上游玩项目也是类似，没有超出人海关系的范围。一些烤吧感觉稍微有些超出这个范围，因为涉及到基于人和人关系的社交体验产品。此外，应该还有基于人和山关系的产品，在垦丁国家森林公园里面，可惜我没有去。
总体来讲，我觉得垦丁是一个比较纯粹的旅游区。生存的逻辑比较简单，基本上围绕着旅游来：对游客来讲，租个机车或者电车就基本可以玩转各个景点；交易方式大多是现金交易，没有第三方，比较简单直接；对于“当地人”（因为我觉得有些人不是本地的）来讲生存的逻辑也挺简单，围绕着游客提供吃住行等服务。
中午12点半左右，我回到了垦丁大街，去前一天晚上就留意到、因为人太多而没有去吃的100热炒，点了炒海瓜子、沙茶牛肉、蛤蜊汤，果然好吃，尤其蛤蜊汤，汤清、肉净、味鲜，吃了两碗饭，把菜都吃完了。结账的时候，问前台阿姨哪里可以买到水果，阿姨说得去恒春镇买，她们都是去镇上买的。好吧。然后，找有好看的风景明信片卖的地方，在一家青旅找到了，垦丁157精品时尚。写完明信片之后，又和旅店小哥聊了几句，问小哥“你们都是本地人吗？”小哥没直接回答“为什么这么问？长得不像本地人吗？”“没有没有，随便问问。”其实我是在想是不是其实很多人不是垦丁这边的人，是不是不经营的时候就跑回另外一个城市去了。后来这个问题在高雄青旅的老板娘那里得到了部分的解答，据她了解，是有一部分台北人在长期在那边经营，倒也不是跑来跑去。和小哥聊的另外一个问题就还是我心心念念的水果的问题，他说你不如直接去高雄买，在恒春买一个的钱可以在高雄买两个。关于水果这个问题，后来我后悔听他的话了，在高雄找水果摊也不容易，我也没能抽出时间去买成；就算到了台南，也废了不少劲才买到了水果。
然后我就辗转坐上了去往高雄的巴士了。巴士走走停停摇啊摇，慢慢驶进高雄的时候，内心竟然有些失落和漠然，重新扎进了石头森林，那种夹带着让人感到漠落的熟悉感，感觉和北京差别不大，毕竟两个多小时从垦丁切换到了高雄，差别有点大。我思索起了城市发展逻辑和生存逻辑的问题。下面这些基本上是自己想的胡说八道了。
感觉城市发展的基本逻辑是集聚和效率，资源和人口的集聚，生产和生存效率的提高。在集聚的基础上，人们的消遣需求没有变，但离山海之类的自然远了，人人关系开始凸显，基于人文、社会关系的各种体验产品开始出现，比如说KTV、桌游、密室、电游、赌博、情色等等；猜测首先延伸出产品来的是人人关系，之后是人和物的关系，比如说建筑美学之类的。我不禁的想“人类进入城市是为了什么呢？”我想很大程度上可能是为了挣钱吧。哈哈哈。
那天在高雄下了巴士之后，开始找自行车（因为离旅店不远）。看到有人骑摩拜一样的自行车，搜寻了一下原来叫obike。后来考虑到应该要绑定信用卡之类的支付问题，完了可能还需要押金，所以就放弃了，顺便突然觉得，在互联网经济中貌似支付方式占据挺重要的一个环节。后来我成功的通过信用卡，在机器上搞了辆市政公共自行车，前30分钟免费，30-60分钟5元新台币，超过60分钟还有一个费用级别，可以通过信用卡或者ipass一卡通借。所以，这里涉及到的是在城市中的生存逻辑问题，和垦丁比较起来，就要复杂的多了，各种服务的内容类型、供应主体、供应方式、支付方式等等都变得多元。
之后，去同.居青旅办了入住，然后出去买了双人字拖、找吃的。然后回青旅洗了澡之后，搞了辆自行车去逛爱河和瑞丰夜市、六合夜市，结果骑错方向多耗了半个小时，然后发现在陌生的城市不能对自己的方向感太自信（之后我就看着Google map骑车走路了）。爱河一侧在施工；在瑞丰夜市吃了炸菱角、垦丁157小哥推荐的脆皮蚵仔煎（小哥叮嘱一定要吃脆皮的），喝了杯西瓜汁，还发现了个麻将游戏，叫麻将宾果；之后为了网上说的郑牌木瓜牛奶，乘捷运去了趟六合夜市，买了木瓜牛奶就走了，木瓜牛奶好甜，高雄捷运人好少，问了金大洁（在高雄交换过一段时间），她说高雄人少。
后来我想捷运人少的另一个原因，也是有机车这个选择吧，机车是真的多，轰隆隆突突突的。然后发现，有专门的机车车道，红绿灯路口机车等候区在汽车车道前面，机车左转要先直行再左转，在右手侧路口停止线前面有专门的机车待转区。骑机车的人都会戴头盔，据说在台湾骑机车要有台湾驾照。
六合夜市之后便是回青旅睡觉，一栋装修的很有味道的老房子，我特别喜欢它三楼的天台，种了很多植物，多肉之类的，仰头可以看见麦当劳的标志。
这是从垦丁到高雄，在台湾的第二天。罗嗦比较多，见谅，总想讲的细致，写的有意思一点。夜深，晚安。
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