很多车友朋友们对南北大众比较熟悉，德国大众最早布局中国，一汽大众和上海大众常常一车两地生产同门竞争，使得在车友群体中应有众多“德粉”，拥趸者更多，知名度更高，可惜，中国的大众车长期依赖一两种发动机（1.6、1.8升发动机）打天下，后期全力推涡轮增压发动机，涡轮的迟滞让全系车型在动力感受和驾控感受上还是有缺陷或遗憾的，毕竟，真正懂车爱玩车的朋友更喜欢的是大马力的自然吸气动力。
《老柳说车》要和朋友们聊聊同样南北布局的另一款车型，它同样也是世界级的著名品牌，但入华合资却要比大众晚的多，它长期奉行独尊自然吸气发动机动力的传统习惯，从四缸到八缸齐全，前驱后驱都具备；硬派越野车、城市SUV、商务型、家用型、运动型轿车都有，质量和可靠性尤其突出，它，就是一汽丰田和广汽丰田。
《老柳说车》给大家介绍一汽丰田和广汽丰田所产车型的异同，来看看他们各自的产品都有什么特点，大家在选车时也好有一个参照和借鉴。
一：一汽丰田
一汽丰田总部位于天津，它的三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。
众所周知，一汽是中国汽车工业的长子，许多国家部委首脑乃至国家领袖都来自一汽，或在一汽工作过，所以一汽在中国汽车工业中的地位极高。因此，一汽丰田在初建选型时，占有极大的优势，但是由于一汽地处北方，距离中国汽车零部件配套集中区域（江浙地区和珠三角地区），因此，一汽丰田整车的车辆内饰显得粗糙、单调一些，早期产品更明显。
但是，一汽丰田的产品优势很明显，它早期的产品序列中，几乎都是名车、性能车，无一例外。他们都是有故事值得说道说道的车型。
皇冠（C级），行政级轿车，对标车型是奥迪A6和宝马5系，后驱、2.5升V型六缸是基本配置，八九十年代中国曾经大量进口，为高级豪华轿车的代名词。可惜一汽丰田到21世纪后才合资，断档了十多年，国人对皇冠的认知渐渐冷却，导致生产销售一直不温不火。很多人不知道的是一汽丰田曾经少量生产过8缸4.3升的顶级车型，售价高达90万左右，它的动力和驾控以及舒适度远在奥迪和宝马之上。
锐志（B级），运动型中级轿车，这款当时只在日本本土生产销售的车型入华前叫“马克II型”。后驱、2.5升V型六缸是它基本配置，也有3.0升V型六缸的车型，前双叉臂和后多连杆的配置，使得它的动力性和驾控性能远在任何同级大众、福特、沃尔沃本田、日产等车型之上，它被车友们称为“漂移王”。可惜，早期中国人买车考虑的是由于无，价格略高的锐志让不少人感觉囊中羞涩，近年来，国人腰包鼓了，这款车却由于国家环保政策趋紧（排量大，六缸），一汽丰田摄于咖啡法则的压力，需要腾出排量来置换更多的小排量车生产，无奈于2016年告别了中国市场。
卡罗拉（A级），家用型轿车，它的特点是“没有什么好，也没有什么不好”。这个评价中，前一句是调侃，后一句极难做到，是对丰田卡罗卡质量和可靠性的最高也是最朴实的评价。也正因为此，卡罗拉不仅在中国，在全世界广受欢迎，目前是世界上单一累积销量最大的车型，已销售近五千万量，超越第二名大众高尔夫1500万辆以上。卡罗拉一直是一汽丰田销售的主力车型，拉销量全靠它啦。
威驰（A0级），小型家用轿车，一汽丰田产品序列中最小的车型，它的外观平平，配置和特点并不明显。但由于它的入门价格不到七万，质量和可靠性的口碑堪比卡罗拉，有开到报废也不需要维修的美名，因此，也是一汽丰田的重要主销车型。自2017年开始，一汽丰田开始生产和销售它的两厢车型，叫：威驰FS。
RAV4，世界上第一辆真正意义上的城市SUV，一汽丰田自三代车型开始生产，目前在产的是第四代RAV4荣放。由于丰田在硬派SUV系列车型上的成就和口碑以及技术传承，使得RAV4在越野通过性和可靠性上超越了决多大多数其它品牌的城市SUV。可惜这款在世界上单一车型销售量上同样名列榜首的好车，在一汽丰田之前一直销售平平，长期落后与它的竞品本田CRV和日产奇骏。也许是注重面子甚于里子的中国人更喜欢厚重的外观和更豪华的内饰吧。
兰德酷路泽，享誉世界的大型硬派SUV，中东土豪的“陆地巡洋舰”，可靠性和越野性并存，最小排量4.0V6，大多数配置的是V型八缸4.6、4.7、5.7升发动机。由于丰田独家掌控着“托森”全时四驱专利，使得装备了“托森”结构的兰德酷路泽能够独步天下，成为越野爱好者的神器。
普拉多，原名霸道，由于众多周知的政治原因，改为现名。普拉多的全名叫：兰德酷洛泽-普拉多，预示着它完全继承了上述兰德酷路泽的几乎全部的特点和优势，只是外观尺寸小一号而已，价格也相对较低，因此广受国内越野爱好者的喜爱。目前由于国内环保政策的影响，最新型的普拉多悄悄的换下了“托森”全时系统，改由分时四驱替代，虽然越野性能依然强大，但适应性有所降低，尤其对于不谙越野车朋友来说如此。但是，这个配置上不算小的变化，丝毫也没有降低拥趸者的热情，目前购置普拉多仍然需要预定甚至被加价。《老柳说车》
二：广汽丰田
广汽丰田比一汽丰田的成立晚了四年，合资的中方是广汽集团股份有限公司。合资之初的广汽是当时中国最不起眼的国有省级汽车企业，实力和话语权远远逊色于第一汽车。因此广汽在合资之初，拿到的车型较少，是特点平平的货色。也有人说，广汽当初拿到的合资车型都是一汽丰田看不上，挑剩下的车型。
但是，就是当初高大上的一汽丰田看不上的这些车型，广汽丰田愣是卖出了花儿，现在虽然在销售总量上广汽丰田依然逊色于一汽丰田，但广汽丰田的赢利能力却一点都不弱。
接下来，《老柳说车》就简单聊聊广汽的丰田车。
凯美瑞（B级），原名“佳美”。广汽丰田的当家花旦，虽然在性能上较之一汽丰田曾经的锐志相去甚远，但作为一款B级家用轿车，它的声名远扬。从外观到内饰，与之竞争对手本田雅阁和日产天籁相比没有太大的优势，畅销车依旧是四缸自然吸气发动机配置，以及前麦佛逊后多连杆，毫无特色。但消费者看中的质量和可靠性，是丰田的固有特点也是凯美瑞完整继承的特性，在越来越懂车的当今中国消费者心目中，凯美瑞的销量和占比渐长。
目前最新八代的凯美瑞已经上市，它采用了丰田最新的TNGA底盘技术和热效率高达40%的先进技术，让自然吸气这种传统发动机焕发了青春。
雷凌Leyin（A级），这是一款与卡罗拉同级同门的车型，换言之，它就是广汽生产的卡罗拉。一则由于当时广汽缺乏A级车，二则需要学习南北大众同门竞争扩大市场的需要，因此在丰田中国的协调下，广汽获得了生产权。由于卡罗拉的品牌价值和高知名度较高，雷凌的销售逊色于卡罗拉是正常现象，但由于广汽的质量把控和部件选材更好，因此有雷凌内饰部件强于北方生产的卡罗拉之说。目前雷凌作为广汽丰田唯一一款A级家用轿车，在卡罗拉的光环之下，生产销售也不俗，当卡罗拉缺货或觉得卡罗拉略贵时，选择雷凌也是不错的指向。
逸致（MPV），广汽丰田早期生产的MPV车型，很多朋友对它并不了解。由于当时国内流行的三厢轿车，MPV并不成风，加之逸致的内部空间不大，动力较弱，因此，生不逢时，销售一直平平，现已停产。
雅力士Yaris（A0级），也称为致炫，这是丰田着眼于欧洲，设计生产的全球战略车型之一，也是欧洲最畅销的两厢车。刚生产上市时，由于国人习惯于较大车身的车型，它的销量不佳，但近年来，随着国人对汽车认知度逐渐增长，雅力士Yaris的销售同步快速增长。
汉兰达，中大型城市SUV。广汽丰田生产汉兰达的历史并不长，但汉兰达上市恰逢中国SUV热，因此从汉兰达上市之日起，一直供不应求。但由于汉兰达是中大型城市SUV，价格并不亲民，加之广汽丰田的产能有限，即便热销，汉兰达的总销量并不大。客观的说，绝大多数市售汉兰达车型的性能并不突出，其2.7两驱版本车型甚至遭遇过爬不上土坡的“汉兰达门”，但汉兰达巨大的车身和宽阔的内部空间，极大的迎合了国内“托大”的心态，使得即便汉兰达的通过性（尤其是两驱）不佳，也争相购买的从众心理。只有3.5升四驱的汉兰达才能真正体现这款车型的通过性和加速性，只有它才’真的猛士。目前，汉兰达2.7两驱版本车型已经停产，换装了2.0T涡轮增压发动机，这款名为8AR的发动机原本搭载在更高端的雷克萨斯相关车型上，给汉兰达增添了新的生命力，也使得它的拥趸者有了更多的选择。
三：综合评述
说白了，比较建厂之初的一汽丰田和广汽丰田，他们更像是大哥与小弟的关系。
一汽丰田车型齐全，均为高大上的名车，秉承共和国长子的气度，意气风发，傲视群雄。怎耐，由于众所周知的原因，一汽丰田的销售业绩和推广力度并不好，或者说，并没有发挥到最佳状态，18年来，我有一手好牌的一汽丰田业绩并不突出，其实，是仅仅依靠产品本身的固有的排他性特点维持着它的骄傲。比如：高端豪华型硬派越野车非普拉多和兰德酷路泽莫属，别无第二家。
广汽丰田则更像是一个小媳妇，创立之初仅仅依靠一两款车型“维持生计”，但头脑灵活、努力奋进的广东人一直在进步，争取到了卡罗拉的影子车---雷凌的生产销售权，使得广汽丰田的生产销售规模有了长足的进步。另一方面，也是消费者公认的方面是：普遍反映，无论是装配质量还是内饰部件的精致程度，广汽略胜一筹，尽管官方对此说并不认可，但口碑确实存在。
无论存在什么异同，一汽丰田和广汽丰田的所有车载分系统，本质上都是如出一辙的，本质上没有区别，尤其是动力、变速箱总成以及主被动安全系统。也许，其它部件的供应商各异，但执行的标准是统一的。
在部件的技术年代上，广汽丰田和一汽丰田也是统一和同步的，举个例子：
搭载在一汽丰田威驰、威驰FS上的1.3升、1.5升四缸发动机与搭载在广汽丰田雅力士Yaris、致炫上的1.3升、1.5升四缸发动机，虽然一汽丰田命名为4NR-FE(1.3) \5NR-FE(1.5)，广汽丰田命名为 6NR-FE（1.3）\7NR-FE（1.5），但它们都依据排量均为同一款发动机，别无二致。同期搭载的CVT变速箱也同源同型。
在一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌混动版上，它们也搭载着同行同代的丰田混合动力系统。
在一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌混动版上，它们也搭载着同行同代的1.2T涡轮增压发动机。
在一汽丰田新皇冠上的2.0T发动机和广汽丰田汉兰达上的2.0T发动机，也为相同的产品，只是功率和扭矩调校不同而已，这仅仅是为适应轿车和SUV的实际需求不同。
最近，广汽丰田似乎动作较大，早早的引进了主力产品第八代凯美瑞，引起了业界轰动，它搭载了热效率达到40%的混合喷射发动机Dynamic Force Engine，其中的混合喷射技术叫D4S技术，之前已经搭载在一汽丰田的3.5升V6发动机上。估计不久的将来，一汽丰田即将投产上市的亚洲龙也会使用Dynamic Force Engine以及广汽丰田新凯美瑞已经使用的TNGA底盘。
最后，《老柳说车》大家说一说丰田汽车在中国的短板，小型城市SUV。
这一次，在铁定热销的这款即将推出的车型上，一直处于下风的广汽丰田似乎打了个翻身仗，拿到了丰田在国际上的正牌商标C-HR；而一汽丰田只落得了个中文名称：奕泽。在终端市场上，同一款热销车型同门相争，谁的业绩更好，还要看一汽丰田和广汽丰田这对同门兄弟与时俱进的真本事！
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