汽车行业的山寨其实是一种国际惯例
当初本田已经是世界知名企业时候，某斜N型车标就出现了。虽然也是山寨，后来发展的确实还不错。
在本田、丰田等日系车还未发展起来的时候，对欧美汽车的山寨甚至照搬照抄也不少，但那都属于“有钱人对过去贫穷日子的谈笑”罢了，说起来也无伤大雅。
所以，不管是车企、市场、还是消费者，对山寨的容忍度还是很高的。因为山寨确实能让人体验更高级的享受，哪怕这种享受不是100%真实。
国际汽车行业向来大行山寨之风的原因，也有汽车外观设计大致雷同的原因。试想一下，你等车的时候，不看车标和号牌，能不能准确认出你面前的车是你打车软件上叫的车型？
但是说一千，道一万，抄袭风格过重的车型总会遭到冷嘲热讽，也属正常。山寨最大的软肋就是它会阻碍创新的发展。
其实各行各业的人应该都有过这样的体验，拿别人的成功，进行修改，就变成自己的东西。好听点叫伪原创，难听点就是抄袭。这确实是快速达到基本水平线的方法，但这样的方法用多了就会形成依赖。甚至有人想要原创，还有人劝阻，说：“这样效率多低啊，拿别人的来改改不就行了！”
现在国民对知识产权保护的意识提升，国家也越来越注重对专利的保护，汽车完全的照抄模仿越来越少了，但是多少还带着些痕迹。
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