共享经济的理念源于2008年的硅谷，不可否认，这的确是一个天才的创意：通过互联网作为媒介，整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。
最后像浪潮一样席卷全球，最终在中国获得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商业模式：最后1公里的出行解决方案。只是，最后还是无奈退出中国市场。
我们今天要说一下互联网共享单车。
最初的共享单车在校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
只需要交100-300不等的押金，你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，以极低的费用，轻松的骑到地铁口、家里或者目的地。除了骑行之外，不用担心任何关于停车的问题，无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性。
毫无疑问，共享单车早已成为“风口的猪”，最后一公里成为又一个巨头征战的高地。而在今天的北上广深等一二线城市，各种颜色的单车已然成为街头的风景。
六大共享单车接入XX宝，押金全免
随着共享单车线下投放节奏的放缓，越来越多的共享单车平台开始通过线上流量的导入来获得用户量的进一步拓展。
今年3月29日，XX单车全面接入微信，微信用户可以在微信钱包页面的“第三方服务”入口找到XX单车小程序的入口，此前在2月23日，XX率先接入微信小程序。据悉，微信拥有九亿活跃用户，吸附着移动互联网最大的流量，有了微信扫一扫入口和微信九宫格入口之后，XX将会拥有其他单车无可比拟的优势。
事实的确证明了这一点，4月28日，XX晒出了接入微信一个月以来的成绩，月份活跃用户量环比增速超过200%，短短一个月新增2400万注册用户！
继XX单车全面接入微信端口之后，多家共享单车平台已于近日与XXX服达成合作，从4月29日开始，用户可以直接通过XX宝首页的扫一扫功能，即可解锁这六个品牌的共享单车。简单说就是免押金骑行。
什么是免押金骑行，效益又如何？
前面我们也说过了，一般您需要花100-300元才能使用一辆共享单车。 新用户的话，其流程也相对比较复杂，从下载APP-注册-实名认证-押金缴纳-充值，一般大致需要花费10分钟左右。
而现在，这意味着，以后用户使用这6家共享单车，无需单独下载他们的App，用户XX宝APP扫码，立即骑行！
一位共享单车的投资人也表示，“现在的App要获得新用户，成本很高，获得大App的导流，这对共享单车用户量的扩大，无疑有很大好处。对用户来说，也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”
据悉，此次接入XX宝扫一扫的共享单车总计有600万辆，覆盖全国50个城市。相关投资人表示，目前整个行业的投放量大概在1000万辆左右，粗略估算，用户可以通过XX宝扫一扫，使用超过一半的共享单车。
除了开锁更便利外，共享单车还将开始接入保险服务。从4月29日开始，如果用户用XX宝扫一扫解锁多家的共享单车，骑行途中就会获得一份保险，如果用户在骑行时出现跌跤擦伤等意外事故，可以获得保险理赔，保费无需用户承担。
更有意思的是，使用芝麻信用来进行骑行，可以积累信用&碳排放量。按时归还单车并支付费用的良好履约行为将积累到你的芝麻信用当中，有助于芝麻分的提升。
如果你骑完车忘记上锁或者没有支付成功，芝麻信用都会提醒你及时处理，以免造成金钱和信用的损失。
押金全免的背后，这是我们搜集到的相关信息
在流量为王的今天，想通过新的APP获得新用户和大流量是越来越难。在“谁慢谁死，谁快谁活”这个冰冷的现实面前，“抱大腿”无疑是一个捷径。如此一来，任何战争到最后都变成了巨头之间的战争。听起来可能无趣还有点耸人听闻的感觉，但却是目前的现实。这是目前互联网经济的优点，也是它的不足。如何进一步激励创新，让小而美的初创企业也活下去、成长起来将是一个无法回避的新问题。
同流量巨头进行线上合作，让用户更加方便、快捷的租还车已经成为当下共享单车市场的主流发展方向。这是共享单车竞争进入纵深化的一个标志，更加代表着共享单车的应用将会从出行进入到支付等新的领域。随着用户习惯的养成，未来以共享单车为切入点的新应用将会成为以XX宝、X信为代表的流量平台着力发展的一个方向。
对于六大共享单车平台接入XX宝端口，有共享单车的投资人直言不讳地表示，当前共享单车平台获取用户的成本较高，如果能够通过XX宝、X信等大流量的APP进行导流的话，对于共享单车用户量的提升无疑将会起到非常重要的推动作用。
共享单车平台的竞争从线下投放转移到线上导流预计将会成为未来一段时期共享单车发展的重点，这对于共享单车来讲是一个新的开始。随着更多的大流量APP与共享单车平台实现合作，未来共享单车大战将会从线下转移到线上。
对于共享单车平台来讲，这些大流量的APP是用户来源的一个重要渠道。通过这些APP进行线上导流对于他们来讲无疑是一个共赢的局面。这种降低用户使用门槛的方式和方法，同样能够提升用户使用共享单车的频率。
共享单车将会开放更多的功能应用以获取流量的导入。随着共享单车的竞争从线下转移到线上，如果想要获得更多的流量入口，共享单车必须开放更多的功能应用，而不是仅仅将服务局限在出行层面上。
比如，此次与XXX服合作的这六家共享单车平台在让用户能够通过XX宝轻松租车的同时，还会给用户提供一份保险，如果用户在骑行过程当中出现意外的话，可以获得保险理赔，而这份保险的保费也不需要用户来承担。
共享单车的保险功能其实是共享单车未来将会开放的诸多功能当中的一个，因为共享单车只有将用户与导流APP的功能实现绑定才能让共享单车平台获得与流量平台谈判的资本，这样流量平台才会愿意将自己的平台流量导入到共享单车平台上。
随着共享单车市场的竞争逐步从线下转移到线上，如果共享单车想要获得足够多的流量就必须不断开放和拓展更多的功能应用，通过将这些功能与流量平台实现结合，达到提升用户使用频率的目的。
目前，共享单车的线上竞争还没有进行到白热化的阶段。等到共享单车的线上竞争真正兴起的时候，或许共享单车市场的洗牌期将会真正来临。
享受科技带来的改变时，一切又开始洗牌了！
似乎，某共享单车创始人的预言，在2017年的这个寒冬演变成现实。只不过，这场“淘汰赛”似乎来得有点太快，太猛了，而且一轮接着一轮，谁都不敢出手相救，谁也没法挽救；而我们正如看客一般，目睹着整个死亡事件的发生，从诞生，到生病，到无药可医，再到濒临死亡。所谓“共享经济”泡沫破碎的背后，究竟是谁出了问题？
近日，XX单车倒了，创始人逃了，员工们哭了，用户们怒了，我们自己究竟怎么了？
1、
越来越多的迹象表明，XX单车将是下一个。
最早在今年8月中旬，全国各地有不少XX单车用户反映，XX单车无法再承诺的7天内进行押金退款。有的用户甚至申请了一个月，押金仍然没有退回，客服电话也打不通。而这个现象距离“XX单车”的强势上路仅仅不过五个月。
到了9月份，这些问题不但没有解决，还越演越烈，当时，就有媒体曝光，杭州、合肥、长沙等多地的单车分部已人去楼空。
进入10月、11月，有关XX单车的负面报道不断，就在前两日，XX单车还发布公告称，暂停北京通州万达广场办公室办理退押金业务，用户可以“持身份证或驾照、护照等有效证件到四川省成都市高新区吉泰路588号海洋中心1栋708室办理”。
直到22日上午，XX单车再次宣称，该线下退款点暂时停止线下退款点的开放，并称，“由于线下退款点严重影响现场公共秩序和安全，决定暂时停止线下退款点的开放。另外，将负责代运营XX单车的管理与运维工作。”
四个月中，关于押金无法退回的问题，XX单车曾作出多次回应，但要么是“由于系统不稳定”，要么是“管理战略失误”。
而据相关媒体调查，用户反映称自己到成都线下退款点并未发现XX工作人员在现场，依旧无法成功办理退押金业务。
有用户不禁调侃道：自己买了一张飞机票跑到四川去退押金，结果押金没退成，还好吃了顿火锅！
2、
仔细观察共享单车经济的发展脉络，可主要划分为三个阶段：
第一阶段，是在去年9月XX单车大举入京开始的，此后，XX快速获得1.3亿美元C轮融资，并宣布走出校园，进入城市业务与XX正式交锋。
此后的短短几个月时间里，来自包括风投、互联网巨头的数十亿资本进入这个行业，燃起了这场烧钱竞赛的硝烟。
第二阶段，是从上半年赤橙黄绿青蓝紫各色共享单车纷纷上路开始的，共享单车投放数量毫无章法，公民乱放现象、车辆故障的事件时有发生。
第三阶段，则是从今年中旬开始，多数后发优势不足的创业公司，因缺乏资金输血等原因开始陷入困境，合并、收购、停产等状况频频。
3、
不过，单车死亡之后的“后遗症”却仍然存在。
与租车不同，当年的打车软件要么是用户数量难以为继，要么盈利模式基本难以突破，而这一切恶果造成的源头基本都是恶性竞争巨额的补贴，而现在共享单车的补贴不能跟打车软件相比，因为用户骑共享单车也不是因为补贴才骑的。
高频和刚需是共享经济的必备要素。
实际上，共享单车的核心资产不仅仅是单车等硬实力，同样在用户维护等服务方面的软实力也同样紧要。而随着用户市场的逐渐成熟，成本和体验成为双方角逐的目标。
正如XX单车针对“用户押金”问题的处理方式，如果不能妥善解决，区区不过百元的押金将由用户自己买单。（苦笑：究竟是自己为共享经济做了善事了。）
有媒体曾言，“只投放车辆、不予以管理维护，共享单车企业就是在集资诈骗。因为这种“只投放不管理”的行为，其目的就是为了归集用户押金，具有明显的非法占有倾向，则涉嫌集资诈骗罪。”
4、
创业失败，就说管理层战略错误，那么什么才是正确的战略？还是一开始就错了？野蛮生长下的新一代互联网经济，缺乏企业自治、行业自律、以及政府监管都将问题埋下了祸根。
某创始人曾在三年前公开提到：“企业家精神，就是不顾现有资源而不懈追求机会的精神。”而如今，如此之热的创业浪潮之中，有谁又可称得上是企业家？
扪心自问：为什么共享单车从生到死如昙花一现，除了资本烧钱的加速外，更重要的是，因为互联网行业，已经进入到了寡头统治的计划经济时代，没有人能折腾得起了，而创业者，从一开始就盘算着怎么被BAT给收了。
《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金总数或已超过100亿元。如果再加上共享汽车及各类物品租赁，整个共享经济领域的存量押金规模预计在150亿左右。行业人士曾估算，近半年，整个共享经济已经有15亿元左右的押金有去无回，对用户造成了实际的经济损失。
那么最后，有句话想问：在未来一年、两年、甚至五年，你们对这笔299、199、99元押金是如何看待的？无关乎金额的大小，而是想明白共享时代的经济模式究竟是怎样的？
租车免押金，租房免押金，中国的信用时代已经到来了么
今年3月29号，XX宝对外重磅宣布正式推出租房免押金服务。恩，XX宝终于进军房地产这个大行业。
第一个上线的城市就是上海，紧接就是北京、深圳、南京、杭州等房价高昂，租房火热的城市。
截至目前，XX宝已经接入了酒店，民宿短租，长租3个领域，并表示未来将接入租房行业更多不同类型合作伙伴，为用户提供更丰富的房源和差异化服务，提升传统的租房体验。
一线城市，人们买不起房，就连租房也不省心，这是当前社会问题。好像，XX宝把所有问题都解决了。
1、消灭重复虚假房源：在XX宝租房服务中，房东录入完整房源信息后，将实现“房源出租后自动下架、空出后自动上线”，保证房源真实性。
2、消灭中介费：租客将与公寓管理方直接沟通对接，不再经过任何中介，从而省去高昂的中介费。
3、消灭押金：传统的“押一付三”将彻底改变，接入信用分后，芝麻分650分以上的用户租房将再也无需押金，还可以一月一付，大幅度降低资金压力。
当租房行业，因为信用而没有了押金，因为透明而没有了中介，因为技术而没有了虚假，有人表示，这是中国租房史上从未有过的实质改变！只是小编觉得，道路漫漫，仍须时日去探索。
未来，也许“你的信用分多少了？”这句话我们会听得越来越多。当我们享受信用带来的各种生活便利之时，也许，一个信号也在悄然释放：中国的信用社会正在到来。
信为先这个信怎么讲？
人言即一个人讲出来的话要守信才叫人话；一个人说了却做不到，那他讲的话就不是人话了，叫“鬼话”连篇，那人家就不信任他。人的第一生命是身体，第二生命是信用。
假如你没有信用了，你在社会当中，人家完全不信任你，你也不可能发展什么事业了，人家看到你就像看到瘟神一样，所以信用很重要。
未来，这也许是我们的信用城市。
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