10月26日，小鹏汽车北美N1店闪耀登场，山西龙盛新能源汽车服务有限公司成为小鹏汽车授权经销商，亦是目前山西小鹏汽车唯一一家的经销商。小鹏汽车充电事业部总经理Ray，小鹏汽车华北大区经理凌正龙，小鹏汽车华北区域经理张德梁，小鹏汽车华北区域市场经理付辉以及主办方山西龙盛新能源汽车服务有限公司总经理赵东升，销售副总李进等共同出席了开业典礼，太原的车主“鹏友”以及众多主流媒体见证了这一重要时刻。
新势力造车 小鹏“鹏友”多
保监会最新发布的机动车交强险数据显示，造车新势力企业9月总上牌量升至5930辆，高于8月的5061辆。2019年前9个月累计交强险上牌量达到43418辆。小鹏G3经历了7月底清库新老车型更新交替，2020款在9月初启动交付后交强险上牌量至1484辆，恢复到正常水平，9月份排名新势力造车第二。
作为少数坚持自建充电网络的汽车厂商之一，小鹏汽车充电业务也在稳定快速发展。9月26日，小鹏汽车与特来电共建的超级充电站在青岛正式投入运营，该充电站是小鹏汽车与特来电合作建设的首个旗舰充电站，也是造车新势力与充电网运营商的首次合作。根据规划，双方接下来的建站合作主要围绕旗舰站、特约站展开。
目前，小鹏汽车与特来电已经实现全国范围内的充电、支付数据互联互通：即小鹏汽车 App 已经接入特来电全国183个城市共计5万个充电桩分布数据。
小鹏汽车的第二款产品智能电动轿跑P7将于11月广州车展启动预售，明年二季度正式上市并同步启动交付。
端到端全闭环 小鹏自动驾驶有话说
作为一家“互联网基因的智造企业”,小鹏汽车一直在着力打造一款真正的智能汽车,并在自动驾驶领域不断深耕,希望通过独特的自主研发实力,实现硬件软件一体全面和深度整合,以端到端全闭环自主研发能力提供适应中国路况的自动驾驶解决方案,并以全球领先的自研AI视觉解决方案,让车内智能座舱和车外环境感知功能落地,形成清晰的进化路径,促使功能不断迭代,为用户提供更优质的驾乘体验。
自主研发方面,小鹏汽车拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力。同时,小鹏汽车已建立了车端、云端的数据处理分析能力,可以实现基于实际数据的算法快速迭代,通过OTA给用户不断增强的自动驾驶能力,持续优化自动驾驶方式。而能让这种研发结果在产品上落地,则展现了小鹏汽车产品架构上的差异化。区别于行业传统ADAS L2架构独立运作无法升级的弊端,小鹏汽车的产品是国内首批采用自动驾驶架构的量产产品,其最重要的特征是拥有中央计算平台,模块更加完整,系统具备升级和扩展能力,可以通过OTA实现数据能力、地图能力、升级扩展能力的升级。
自动驾驶适合国情 小鹏挑战特斯拉
小鹏汽车很早就开始布局自动驾驶了，他们的团队也在不断扩张，已经从最开始的100多个人增长到了今天的320个人。
在实现量产之前，首先要使其自动驾驶技术更加符合中国的道路情况。中国的道路车道线、车型和车牌与国外的都存在差异，并且中国车辆的使用场景多为城市道路，加塞情况比较多，这对于车辆的感知、规划和控制都提出了更多的挑战。小鹏的自动驾驶方案采用的是摄像头加雷达的方案，这点与特斯拉的策略相同。特斯拉的自动驾驶是行业标杆，但是却并不完全适合中国的道路情况，国内的道路比美国更加复杂，小鹏汽车的自动驾驶将会更加本地化。
有“鹏”自远方来，真正为本土打造的造车新势力登陆太原，真的可以让太原人乃至山西人不亦乐乎吗？我们真的能成为“鹏”友吗？我们拭目以待。
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