相信这几天看过新闻的朋友都应该被珠海航展上的歼10B强行刷了一波粉，世界上首架装备单发矢量发动机的战机。除了“普加乔夫眼镜蛇”动作和“落叶飘”等经典的超机动动作外，还表演了比较罕见的“J-turn”动作，着实让军迷大饱眼福。稍微关注军事方面的朋友都应该知道，发动机一直以来都是制约我国战斗机发展的一个主要因素，当然这也是其他国家所面临的主要问题。所以当一架装备矢量发动机的战机从你头顶呼啸而过时，你不得不感到惊叹，毕竟世界上掌握矢量发动机技术的国家一个手就能数得过来，除了美国、俄罗斯和英国，现在终于加进中国这名成员了，看到祖国越来越强大，不得不由衷得感到自豪和骄傲。
“眼镜蛇超机动”图片源自百度图片
通常研究一种发动机型号的研发成本都是以亿为单位，这还只是普通发动机，矢量发动机的成本可以预见应该是更高的。那么为什么掌握矢量发动机技术的国家那么少呢？首先战斗机作为一种空中防卫力量，本身战略价值巨大，而发动机又是其核心，所以一直以来都是各个国家严格保密的一项技术。那么什么是矢量发动机呢？简单来说就是喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向的推力的一种发动机。
Su-35矢量发动机尾喷管特写 图片源自环球军事
一般来说矢量与非矢量发动机的最大区别就在于尾喷管是否可调，并且满足推力要求。采用推力矢量技术的飞机，依靠改变尾喷管的偏转，利用发动机产生的推力，从而获得不同方向的控制力矩，实现飞机的姿态变化，一般是凸显其超机动性能。不采用推力矢量技术的飞机，发动机尾喷管的喷流都是和飞机的轴线重合的，产生的推力也是线性单元化的，这种情况下发动机的推力只用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。因此，矢量发动机可以保证在飞机作低速、大迎角机动飞行而操纵舵面几乎失效时利用矢量推力产生的额外操纵力矩来满足飞机各种超机动飞行动作，另外，使用矢量发动机的飞机可以实现更高的离地速度和更低的接地速度，缩短飞机的滑跑距离。
歼-10B发动机尾部特写 图片源自新浪微博
目前世界上装备矢量发动机的战斗机屈指可数，美国F22猛禽战斗机为代表的第五代战斗机，采用的是F119双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。二维矢量喷管也是最早研究，目前技术最为成熟的一种设计。
F22猛禽战斗机发动机尾部 图片源自SOHU
苏35战斗机，苏霍伊设计局基于苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动性多用途战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”，在世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。矢量推力喷管为圆型截面的轴对称设计，能够实现上下偏转15度，偏转速率为每秒30度。其由液压系统驱动（量产型改用燃油系统驱动），矢量推力控制、发动机控制与飞控系统整合在一起，飞控系统可以根据飞行条件自动控制喷嘴方向。此次珠海航展进行飞行表演的歼-10B战机装备的是WS-10B矢量试验发动机，采用轴对称矢量喷管，拥有全方位矢量推进能力。通过数控电路控制每一叶片的位置，进而完成几乎全角度的矢量全向偏转。敢于使用歼10B进行超机动表演，说明我们国家对于矢量发动机相关技术的绝对信心，对于很多人猜测的为何不在歼20上面装矢量发动机，我们可以大胆的假设这款目前中国最先进的战斗机可能已经完成，或正在完成矢量发动机的相关试验工作，相信在不久的将来，我们能一睹其翱翔蓝天的飒爽英姿。
Su-35 图片源自百度百科
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