《堪培拉时报》今天报道，从市中心到沃顿(Woden)的轻轨二期工程将耗资13到16亿澳元。
规划的二期路线将从市中心出发，经联邦大桥(Commonwealth Bridge)间专门修建的轻轨桥过格里芬湖，从旧国会大厦前绕过新国会大厦，再经阿德莱德大道到沃顿。
轻轨二期线路
自从前年堪培拉选举前工党放出风来要修轻轨二期以来，我一直好奇工党会用什么样的法术通过成本效益分析。轻轨一期从尴尬岭(Gungahlin)到市中心是靠路线两边的房地产升值才使效益高于成本的(请参见《科学还是艺术？》。那这二期沿线不是湖就是山，还有一段已经是堪培拉的高价区，哪来的土地可供升值呢？
轻轨一期成本效益分析的艺术
这个疑问今天有了答案。堪培拉政府在《尴尬岭到沃顿轻轨更新报告Gungahlin to Woden (via Barton) Light Rail Update》第59页提到：
The ACT government will look beyond simple benefit cost ratio modelling in making its investment decision, and will take into account matters such as its overall vision for Canberra, community sentiment, urban realm benefits and other factors
澳大利亚首都领地政府在做投资决定时，要比简单的收益成本比分析看得更远，将要考虑堪培拉的总体愿景、社区情感、都会区域优势以及其他因素
看得懂吗？
换句直白的话就是：“本府才不管什么成本效益分析呢！”
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