2018年12月，英国第二大机场盖特威克机场，发现有一架无人机飞过机场，不得不关闭一天，几十万旅客受到影响。目前还不知道这架无人机是谁操作，为什么要飞入机场。
这个事件表明，无人机对商业航空已经构成威胁。更严重的是，"反无人机"技术起不了多大作用。无人机已经变得太便宜，太强大，客机将不可避免地受到影响。无论是开枪、无线电干扰、或者其他措施，都无法可靠地保护客机。这可能听起来危言耸听，但我们对无人机真的缺乏办法。
现在，消费者可以买到的最便宜无人机，只需要25美元。这些产品接受遥控器的无线信号，相对容易防范，只要干扰它们的无线电信号，就可以了。稍微昂贵的无人机有 GPS 芯片，这种无人机可以编程设置一个"地理围栏"，防止它们飞入指定的地理坐标范围内。
但是，上面的这些措施，只能防住普通消费者从正规渠道买到的无人机。对于具有中等技术水平的人来说，制造一架无人机很容易，自制无人机也不需要 GPS 芯片。它们也不一定需要与操作员通信，才能保持飞行，这使得无线电干扰无效。而且，强度太大的干扰信号，反而可能会影响到本来要保护的客机。
可以肯定的是，一架无人机攻击一架客机，成功机会不大。这是因为在起飞和着陆时（最容易遭遇无人机的阶段），客机的移动速度非常快，通常在每小时150到200英里之间，很少有无人机能够以50~70英里/小时的速度飞行，所以客机应该可以避开无人机。此外，飞机的设计可以承受鸟撞，如果一架无人机意外撞到客机，客机可能只会受到轻微损坏，很可能还是能够安全降落。
但是，如果无人机成群飞行，事情就会发生变化。虽然单个无人机很难攻击飞机，但是在客机的飞行路径上放置30架无人机，就可能会发生变化。考虑到无人机的价格，多架无人机群体攻击是很容易的。如果通过编程，找出客机的引擎（通过红外传感或通过图像），然后无人机携带少量爆炸物，撞击可能会致命。
总之，对于那些蓄意攻击客机的半自动或全自动无人机集群，根本就没有好的技术对策。
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