企业核心竞争力～成本控制

2022年底，马斯克曾对外媒表示：相比2017年58万元的单车平均制造成本，最近几个季度，这个数字已经降到25万元了。据可靠信息，Model 3的成本是13万元。这是Model 3/Y宣布全球降价的资本。未来，特斯拉的造车成本还将进一步压缩。

做绝对的领导者45秒造一辆车，到2030年实现2000万辆的年产量。特斯拉的下一个目标，朝着吞掉新能源汽车市场的半壁江山出发。

2000万辆是什么概念？

全球产量最高的前两名车企是丰田和大众，二者产量总和接近2000万辆。而新能源汽车年销量刚突破千万辆。根据特斯拉计算，想实现能源可持续，全球电动汽车的年产能要达到8500万辆。也就是说，特斯拉未来要分走新能源汽车市场1/4的大蛋糕。

成本就是市场，把成本压缩下来，引领电动汽车行业价格大战，消费者终将会选择，企业不是以利润为目的，而是用规模来赚钱，6年时间成本从57万下降到13万，降幅高达77%，每年降幅10%以上，这才是王道，持续对成本进行优化控制，最终将是电动汽车市场的王者。

只有成本无限低，才能做到市场无限大，打造核心竞争力，不为卷死竞对，只为自己能活的好！

这两天去阎良，看到解工无心插柳的电机，一发不可收拾，一个月需求从1500台，到下个月3000台，仅此一项一年竟然有一个亿的销售额，原因来自于成本，竞对单台成本5600元，甲方要求降低成本，只能压缩17%，而解工成本3500元，压缩37%，终将一把拿下市场，竞对短时间内根本无法降到这么低，估计终会被市场淘汰！

商业社会如此残酷，未来竞争将是成本的竞争，谁的技术先进，成本更低，将是市场王者，持续利用数据思维，研发管理系统，打造核心竞争力！

每年15%的成本降幅，方向绝对是正确的，降低成本～抢占份额～扩大规模～降低管理成本～提升市场占有率循环往复，成本可以波浪式压缩，曲线要一直向下探底，同步利用规模优势，降低分摊成本，其实也是相辅相成，目标是零，持续优化压缩，没有最低只有更低！