五十度以上的地表温度。在接近四十度的空气中，体内机器加速运作，液体设法帮你将多余热量排出体外。
要空调还是要速度，这是个问题。
广州这样的大城市的金融中心区，写字楼林立，周一到周五上下班时间的地铁车厢内吸管也会被挤成牙籤。人们脚步匆匆，要赶在他人之前进闸，不然客流管制实行时铁马会把通勤者拦在闸外，一耗就是两三班车的时间。闸一开，就像『釜山行』里追着列车的丧尸群——不过是穿着正装和皮鞋而已——蜂拥而入。
但星期日却是另一番景象。上班一族绝不会放弃星期日这个闺蜜基友恋人都没法拒绝的日子，一起出来吹水放松，家长小朋友也难得一享天伦之乐。在四十度的户外还看不出个究竟，真相就藏在地下。
星期日，所有人都慢下脚步。我赶着见朋友，眼看就要迟到，烈日仿佛在催促我离开它的辖区，我也识趣地钻进通往地铁的地下商场。然后就开始了漫长的随波逐流，双足像插进了浆糊之中，开始长达半公里的排队进站。当然，相比工作日，这里除了我之外大概就没有谁是烦躁地想穿越火线的，大家脸上都挂着笑容，在商铺前驻足，进出。而我丝毫没有超车的空间。工作日的天河，是赛车塞车，周末的老城，是拖拉机塞车。
老一辈都教训说“食得咸鱼抵得渴”(要吃咸鱼就要忍受口渴)。想叹空调，自然就要慢慢“叹”。如果求快，也是有办法的，可以走地面，不过就有被烤成肥叉的风险。鉴于商城不大可能因此开一条不能带来经济效益的快速通道，还不如出门涂好防晒，戴好太阳眼镜，带上水和伞，享受午后阳光，适度日照有益身体。时间赶，就无谓和逛街的男女老少挤了。
不过问一句，周末也挤得水泄不通，这些“人防工程”在真正要派上用场的时候能否容纳这附近几万十几万居民呢？逃生方案是怎样的，居民应该有知情权，而且相关部门有义务告知群众，“人防工程”之名才有实际存在的意义吧？
地铁中转站客流量大，直接反映出乘客质素问题。如果按照指示先下后上，以屏蔽门半分钟的开门时间，等到要下车的乘客下完车，车门应该关了。所以“先下后上”也是句废话，大家已经进化到适应上下同时进行，习惯“上不去，下不来”的状况了。简直就是争着上诺亚方舟。还在想为什么屏蔽门开门时间如此短，而香港是基本上是要上的都上了才关门，甚少发生夹人状况时，下一班车相隔不到一分钟就飞驰而来，就明白飞速关门，飞速离开的必要性。车次变密，也会有车飞站，也是感受到舒缓交通拥挤状况的决心。不过设计者还需要从乘客角度考虑问题，更加人性化，而不是催命一般。
至于星期日的目的地，未必只有空调房。天气不算大热，且做好准备的话，其实离开石屎森林，亲近自然，去户外爬爬山，逛逛公园也是个好选择，出汗排毒，促进血液循环，同时也有独处或相处的乐趣。
珠江的金波
不想挤的话可以错峰出行，改时间，改地点，改方式。人还是有足够空间与自由来变通，没必要自己把自己挤死。
啤酒厂一带有瓦遮头且人不多，也是个放松理想地
网友评论