2018年11月，工信部对中国车联网市场给出官方评估，到2020年，中国车联网市场将达到2000亿市值，而这个数字与我们15亿国民息息相关！因为这个2000亿市场，将通过车联网技术链接各行各业。但这其中最核心的车联网技术却成了困扰所有车联网人的问题！技术难度高、应用不够方便、对改善交通没啥作用，这些都是云车宝做车联网中听到的大众呼声。
我们车联网人要怎么走？车联网怎么才能立竿见影？15亿人的出行问题要怎么解决？这些点很关键，但车联网真和想的一样难吗？其实不然！近日，云车宝咨询专家得到这样的答案：车联网其实一直都很简单！
云车宝
车联网B点怎么走？
和所有行业相同，专家对云车宝说，车联网人在做车联网前，需要找到车联网行业的B点。这个B点很简单，就是通过车联网，让人、车、路、云互联互通。但为什么车联网做到现在还是没有太多成效呢？其实问题不在B点本身，更不在车联网的技术，而是出在协调上！
如果把每个车联网参与者看作以B点为目标的旅行者，百度、腾讯、华为、阿里、云车宝这些企业，在车联网应用、车载硬件、网络大数据方面都已经获得很多成就，尽管这些成就就像车联网行业的珍珠一样光彩夺目，但现在的车联网珍珠太多了！随便搜索一下，在车联网每个细分领域都能找到各种“珍珠”，尽管有些企业间进行了合作，但整个行业，缺少一根强有力的线，把这些珍珠串成项链！只有串成项链，车联网人的努力才能成为高档的艺术品，融入我们每个人的交通、出行、生活。而现在，很多像华为朋友圈一样的车联网生态系统正在构建中，所以专家对车联网企业的未来抱有相当高的期望。
而除了车联网B点，车联网技术同样简单！
车联网技术从哪出发？
转专家对云车宝这样说：车联网行业技术研发的门槛并不高！为啥这么说呢？因为车联网并不存在技术创造，只有技术延伸。
在车联网进入中国的是多年中，从电商到智能家居，互联网和物联网已经作出很多方面的突破。在这个过程中，AI技术、云端大数据、智能语音等领域已经有相对成熟的技术。而车联网技术，正是这些技术的融合，是这些技术的延伸。无论今后车联网是通过云车宝APP这样的移动终端、还是华为研发的车载系统为国人服务，车联网都是通过这些技术完成人、车、路、云之间的交互。技术已经摆在面前，在研发方面对车联网人已经足够简单。而唯一的难点在于这些技术怎么用？怎么搭配组合？怎么进行连动。
在CES电子技术展中，百度、腾讯等企业均推出了自己的车联网商业化解决方案；在国内智能化道路设备的安装；在城市中无人公交、智能车联网物流的试运行这些都说明一点，车联网+的新时代已经到来！在这些试运行通过标准后，车联网必将走进民用方面，让我们享受更简单的生活！
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