见久了一马平川，就忘了这世界还有崇山峻岭。习惯了平淡生活，就忘了人生的另外千百种模样。难道真的要永远活在自己建构的安全区吗？吉利缤越的答案是：不，永不。
吉利研究院不惜人力成本和资金消耗，彻底消化吸收沃尔沃技术，针对中国路况打造出全新BMA平台，推出最年轻的吉利家族：缤越和缤瑞。其中作为基于BMA架构打造的全新A级SUV，缤越赚尽风头。
哲学家蒙田曾经说过“只有遇见旗鼓相当的对手时，才可以发表言论或者与其争论”。所以这一次，吉利缤越选择了“天梯公路”——雅西高速公路。雅西高速是国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。
雅西高速地处四川盆地边缘，向横断山区高地爬升，平均每公里海拔上升7.5米，总海拔落差高达1810米，跨越多个水系和 12 条地震断裂带，有270座桥梁、25座隧道，桥梁全长约91公里，隧道全长约41公里。它地形险峻、地质结构复杂、气候多变。也正是这一连串数字组成的骇人信息，不断催促着吉利：“他正是你旗鼓相当的对手，去挑战他吧，去征服他吧”。
我们大多都知道，缤越那台G-Power 260T发动机是100%按照沃尔沃流程标准开发的；但是“小钢炮”的名字可不是因为这个，而是它拥有高达130kw的最大功率和255N.m的最大扭矩，7.9秒百公里加速时间，0.2秒的7DCT换挡速度，都更好地帮助它实现高效动力输出。在这样的动力输出下，“小钢炮”把雅西高速跑出了平原感。
日月经天，长河铺地，越是壮观的景象越在险远之地才能看见。得益于缤越的硬核发动机，它包含小惯量涡轮增压器、低摩擦副设计、双VVT、中顶置直喷系统等先进技术和工艺，这一切使得缤越在面对苛刻环境时，也照样能发挥出极高的效率。
在通往自己梦想的路上，没有一条路是可以不用吃苦的，但如果你准备充分，其实是可以少吃一点苦的。吉利缤系应用领先的L2级智能驾驶辅助系统，它包含了自动驾驶辅助、预碰撞系统、行人识别保护、全景影像等功能。这些功能的应用在很大程度上缓解了驾驶疲劳，原来追梦路上可以不用那么累的。
人生大多数时候是孤独的，但如果逐梦的路上曾有那么一个人出现过，陪着你奋斗过，那么这一整段历程就会发起光来。即使时隔多年，这段闪闪发光的历程仍会带给你勇气和力量。缤越很幸运，这一路都有缤瑞陪伴着。
作为一台家庭款轿车，缤瑞搭载了1.0T的三缸发动机，它采用的是小惯量涡轮增压器，响应时间只有56毫秒，在转速为1500rmp时，扭矩即可达到180N·m。面对雅西高速的连续爬坡路段，在大多数情况下也并不需要刻意深踩油门，就能推动缤瑞稳步有力前行。这不只为节油大有助益。 6DCT变速箱也不拖泥带水，在因发动机转速、牵引力发生变而需要切换档位时，也不会给人以明显的顿挫感。毫无压力的陪缤越完成了这次挑战。
离开日复一日机械运转的枯燥世界，不去想长空万古，只争属于自己的风月一朝。这世界大多平淡无味，需要你无畏出界，给点颜色瞧瞧。
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