2018年的车市并非风平浪静，有寒潮、有新规、有造车新势力崛起，也有老牌车企出问题。车界百态一文难尽，就说说最重要的几件最大影响力的事情。
1、吉利成为戴姆勒最大股东
靠蛇吞象一举成名，步入正轨吉利，仿佛天生就带有冒险精神。在2月的时候，吉利集团就以90亿美元收购了戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为最大股东。
可以预见，吉利对戴姆勒不会插手太多，这是吉利造车实力再进一层楼的机会，也是进军欧洲的绝好跳板。
2、双积分正式启动
通常所说的双积分，就是油耗积分和新能源积分，造油耗大的车扣积分，油耗达标的车加积分，造新能源车也加积分，积分比必须在一定数值之上，且2019年的新能源积分占比最少为10%，2020年占比为12%。否则不好意思了，你就没有造车资格了。
但是很多车企并不具备新能源汽车的造车实力，或者成本太高不划算，但是双积分压力已经火烧眉毛了，所以部分车企通过“联姻”的手段来满足考核要求。也就有了大众&江淮、福特&众泰、宝马&长城等联姻车企。
3、“合资股比开放”
这一条是让外国车企最兴奋的一点了，特斯拉极工厂极速落地上海，就是千金买马骨，给众多外企看的一种开放欢迎的态度。
开放的日程安排表都出来了，4月，博鳌论坛上，国家发改委就公布时间表：
2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制。所以特斯拉来了，完全外资在中国设厂，准备销售。
2020年取消商用车外资股比限制。
2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
在5年后，汽车行业将全部取消限制，这对国产车是一个巨大的挑战，必将有一批车企倒下，也有一批车企会真正成长起来。
4、车企大规模召回，“本田机油门事件”、上汽通用“史上最大规模”召回
本田的“机油门”事件火了，CR-V、思域等多款车型都被涉及，被爆出现机油增多乳化现象，对本田品牌造成了十分恶劣的影响。
上汽通用则召回330万辆的别克、雪佛兰、凯迪拉克等多款热门车型。召回的原因是：“分体式控制臂衬套”在外力作用下容易发生零件脱离造成安全隐患。
车企在2018年似乎都有些水逆。
5、铃木一元卖给长安
铃木在国际上也是大品牌，但是在中国确实销量、知名度、口碑等等都不太行，不说对比丰田本田日产，比马自达也差远了。去知乎上一看，这情况似乎不仅仅是造车的问题，运营方面也存在一些问题。
所以发展成：长安汽车以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权。
你认为，未来哪家自主汽车品牌将会成为汽车界的华为、小米？
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