子夜时分，在胶（青岛）济（南）客专、张（家口）呼（和浩特）客专和广（州）惠（州）城际等铁路线上，中国铁路物资集团有限公司（以下简称中国铁物）职工正精心进行钢轨打磨作业。为保春运，自去年10月起，中国铁物轨道集团就组织人员对全国上百条高速、普速铁路进行钢轨打磨作业，累计打磨里程12000多公里，让春运列车跑得更舒适更安全。(1月18日中国科技网）
再过十余天，2021年春运大幕就要拉开了，这个被誉为地球上最大的人类迁徙活动，再次成为全国民众关注的焦点。作为春运主力之一的铁路，备战工作正在有条不紊进行中：务工团体票提前汇总并下单、抽调其他岗位职工加入春运服务队伍、依据以往客流行情筹备增开列车等等。相对这些熟悉的客运应对举措，还有一项大众比较陌生的特殊工作，却在三个多月前悄然展开，那就是钢轨打磨作业。
春运期间，为了确保广大旅客“走得了”、“走得好”，铁路部门每天安排开行旅客列车数千对，而保证这些旅客列车安全运行，则是春运工作的重中之重。要保证诸多旅客列车安全运行，除了车辆保养、接触网检修等工作外，钢轨养护同样至关重要。打个比方，汽车能不能在高速公路上跑得又快又稳，除了与自身车况有关外，道路好不好更是关键。倘若高速公路时不时坑坑洼洼，车子速度提不起、乘客上下颠簸暂且不说，只要不出交通事故、车况完好无损就要烧高香了。同样道理，铁轨如果保养不到位、安全隐患没有排除干净，无论高铁还是普通列车还跑得快吗？更何况，火车只能在固定的轨道上行驶，一旦轨道出了问题，极有可能引发安全事故。退一步说，即便没有出现安全事故，列车在不平整的轨道上行驶，一路晃动颠簸，说好的舒适性哪里去了？由此可见，对钢轨进行打磨作业，这是对旅客安全、舒适出行的负责和承诺，确保他们“走得了”、“走得好”。
更令人欣慰的是，为了让春运列车跑得更舒适、更安全，铁路部门未雨绸缪，从去年10月份就开展了这一项工作，已对上百条高速、普速铁路进行钢轨打磨作业，累计打磨12000多公里，总里程数相当于一次长征。感谢这些默默无闻的铁路人，为了春运的平安和畅通，他们忍受严寒和寂寞，在自己的岗位上，不辞劳苦地奉献光和热。
牛年春运大考即将开启，有备而来的铁路人，将以自己的实际行动，全力以赴做好春运这一份沉甸甸的试卷，我们不妨拭目以待。（徐向荣）
网友评论