随着江湛铁路正式开通运营，位于江门新会区的全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障，更是声名远播。8日晚，央视新闻频道《面对面》栏目就专题报道了因这段全封闭声屏障而引起的高铁与小鸟的故事，让更多人看到了江门、看到了铁路人为保护生态环境、保护鸟儿栖息地而作出的巨大努力。(7月9日 南方网)
在广东省江门新会区天马村，有一块约1万平方米的小岛，一棵大榕树历经400余年繁衍，覆盖全岛，独木成林，周围被清澈的天马河环绕。3万多只鹭鸟栖息其间，晨昏之际，林木静立，河水慢流，群鸟飞翔啼鸣，美不胜收。1933年，巴金来这里游览，写出散文名篇《鸟的天堂》，小鸟天堂从此得名。时隔八十余年，一条连接珠三角核心城市与粤西三市的高铁——江湛铁路，将从这里穿行而过，于是，快乐的小鸟能否与飞驰的高铁共存，成为社会各界人士关注的焦点。
江湛铁路之所以从这里通过，归根结底是此处地形限制。据参与设计的桥梁专家介绍，一开始考虑过隧道方案，但新会段地下水系发达，隧道埋深将非常深，高铁上下无法保持快速。经反复比选论证，线路选择了桥梁方案，距“小鸟天堂”核心区大榕树仅800米，距生态规划区仅300米，影响区铁路长约2公里。而据环保部华南环境研究所测评，小鸟天堂白天的自然声级为49.1分贝。而高铁声级却很大：距线路中心25米以及轨面以上3.5米处，时速200公里为76.5分贝；时速250公里为80.5分贝。显然，如果按照高铁线路的通常设计，众多鸟儿难以承受噪音之扰，长此以往，小鸟天堂必将成为历史。
一方是改变粤西交通窘境的高铁，另一方是数万只鸟儿的生存天堂，两者只能选择其一，亦或是共存？所幸的是：无论广东省政府，还是铁路部门，不约而同地选择后者。为了不让高铁行驶带来的声音打扰快乐的小鸟，广东省政府和铁路总公司共同合作，历时2年半，增支1.87亿元，建造了一道长达2公里的全封闭声屏障。经专业机构测试，列车通过的时候，“小鸟天堂”中心区域监测到的音量仅增加0.2分贝，无论对人还是小鸟，几乎没有什么影响。
多花1.87亿元保全了小鸟天堂，让高铁与鸟儿共存，这是对自然生态系统的尊重，是对我们地球母亲的爱护，更是对我们子孙后代的负责！我们人类，与其他动植物一样，都是自然生态环境不可或缺的一环，相互依存，紧密联系，彼此都是休戚相关的命运共同体。如果我们不尊重自然、拒绝与生灵万物和谐共处，一旦生态平衡失调，必将遭受沉重的惩罚！我们既要金山银山，也要绿水青山，9000多万元一公里，买的不仅是绿色发展的理念，更是与自然和谐相处的未来！（文/徐向荣）
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